暮らしのなかでこそわかるクルマの魅力
「暮らしのなかでこそわかるクルマの魅力」に関する記事
フォード フォーカス・スポーツ 長期レポート 第3回｜Ford
Ford Focus Sport｜フォード フォーカス・スポーツ第3回 女性からみたフォーカスの魅力とはOPENERS編集部の長期レポート第5号車として日々順調にマイレージを伸ばす「フォード フォーカス」に、「ミッドナイト スカイ」という限定55台の特別仕様車が登場している。その装備や、限定車ならではのシックでスポーティなボディカラーを横目で（少しうらやましいと）見ながらも、乗るたびにますます気に入り愛着のわくOPENERS号。しかし、この愛機フォーカス、他人の目にはどう映るのか。今回はそんなレポートをお届けしようとおもう。Text by SAKURAI KenichiPhotographs by TSUKAHARA Takaaki取材協力＝エストネーション 六本木店5号車Ford Focus Sportフォード・フォーカス・スポーツ導入時期 2013年8月購入価格 293万円総走行距離 11,892km今回の燃費 12.7km/ℓ総平均燃費 12.1km/ℓ走りの良さで男性は支持...
フォード フォーカス・スポーツ 長期レポート 第4回｜Ford
Ford Focus Sport｜フォード フォーカス・スポーツ第4回 フォーカスでロングドライブに出掛ける首都圏の日帰りロングツーリングはお手のものだが、これまでの最長距離はせいぜい往復300kmといったところ。欧州生まれのOPENERS編集部長期レポート第5号車であるフォード「フォーカス」であれば、インターコンチネンタルよろしく400ｋｍぐらいは余裕で片道程度の距離……なはず。コンパクトカーであっても、快適なロングドライブは成立するのか。フォーカスのステアリングを一路、冬の金沢に向けた。Text by SAKURAI KenichiPhotographs by MOCHIZUKI Hirohiko5号車Ford Focus Sportフォード フォーカス・スポーツ導入時期 2013年8月購入価格 293万円総走行距離 13,155km今回の燃費 12.8km/ℓ総平均燃費 12.3km/ℓ古都とフォーカス編集部員Aに、「あれ？ 金沢って行ったことあります？」と唐突に尋ねられた。...
フォード フォーカス・スポーツ 長期レポート 最終回｜Ford
Ford Focus Sport｜フォード フォーカス・スポーツ最終回 フォーカスのあるカーライフOPENERS編集部の長期レポート第5号車として導入された「フォード フォーカス」。近場の取材から、金沢へのロングドライブまで、これまで13,678kmを走り、いよいよ今回が最後のレポートとなった。フォーカスのシリーズ3代目で、単一車名販売記録No.1のベストセラーモデルの魅力を総括したいとおもう。 Text by SAKURAI KenichiPhotographs by MOCHIZUKI Hirohiko / TSUKAHARA Takaaki号車Ford Focus Sportフォード・フォーカス・スポーツ導入時期 2013年8月購入価格 293万円総走行距離 13,678 km今回の燃費 12.6 km/ℓ総平均燃費 12.7 km/ℓフォーカスのイメージをバージョンアップ新世代のキネティックデザイン纏い、第3世代モデルとして登場した現行「フォーカス」が日本で発売されたのは...
NISSAN GT-R Spec V｜日産GT-R スペックV｜第１回 LONG TERM TEST｜Spec Vがやって来た
NISSAN GT-R Spec V｜日産GT-R スペックV 第１回Spec Vがやって来たOPENERSがクルマのあるライフスタイルをリアルに提案すべくスタートさせた新連載「LONG TERM TEST」。その記念すべき1号車として、いま世界中の注目を集めるジャパニーズスーパーカー「NISSAN GT-R Spec V」を導入。さっそくその第一回をおとどけします。 Text by OPENERSPhoto by JamandfixSpecial Thanks to PF LINK SYSTEMS1号車日産GT-R Spec VNISSAN GT-R Spec V第1回導入時期 2月13日購入価格 1575万円走行距離 785km今回の燃費 5.56km/ℓ総平均燃費 5.56km/ℓもっともオリジナリティの高い日本車「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」マルチパフォーマンススーパーカー。そんなコンセプトのもと、日産GT-Rがデビューを果たしたのが2...
LONG TERM TEST｜Spec-V has arrived！ English version
Spec-V has arrived！The new series from OPENERS: the “LONG TERM TEST” has started to convey the real “lifestyle with cars.” As its memorable very 1st car, the Japanese supercar Nissan GT-R Spec-V that currently attracts the attention of all over the world, was chosen. This is the first installment of the series. Text by OPENERSPhoto by JamandfixSpecial Thanks to PF LINK SYSTEMSThe “first” carNISSAN GT-R Spec Vdate of introduction Feb. 13. 2009p...
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV｜LONG TERM TEST 第2回 サーキットスペシャル、ではない!?
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 第２回サーキットスペシャル、ではない!?2月13日に日産GT-R Spec Vが編集部にやってきて以来、3カ月が過ぎました。その間、オドメーターの距離も2000kmを優に超え、慣らしも無事終了。そこで第二回では、慣らしについてと、筆者がR35 GT-Rの最初期に乗っていた経験から、両車のちがいについてふれたいと思います。 Text by OPENERSPhoto by JamandfixSpecial Thanks to PF LINK SYSTEMS1号車日産GT-R Spec VNISSAN GT-R Spec V第2回導入時期 2月13日購入価格 1575万円走行距離 2057km今回の燃費 5.12km/ℓ総平均燃費 5.02km/ℓ慣らし運転について新車を手に入れて、まず誰もが取りかかる作業が、“慣らし”だろう。ところで、GT-Rの心臓に収まるVR38DETTといえば、クリーンルームにて匠の手により1機1機...
LONG TERM TEST｜“Spec-V” is a “circuit car”, or NOT!?
NISSAN GT-R Spec V The 2nd installment“Spec-V” is a “circuit car”, or NOT!?It’s been 3 months since the "Nissan GT-R Spec-V" has arrived at our office on the 13th February. During the period, the distance of the odometer has easily exceeded farther than 2000km, which means an “enough” distance for the “running-in period.”The 2nd installment shall feature the running-in period and the difference between the "Nissan GT-R Spec-V" and the “Nissan ...
NISSAN｜日産 GT-R Spec-V｜ LONG TERM TEST 第３回
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 第3回近い将来のサーキットデビューに備えてこのリポートのテーマのひとつが、1500万円超のジャパニーズ・スーパーカーが、日常の使用において欧州のライバルたちと同様のよろこびや満足を提供してくれるのか、というもの。が、本来のホームグラウンドであるサーキットに持ち込まなければ、同車のポテンシャルや魅力をつまびらかにはできない。今回は、近い将来のサーキットデビューに備え、4点式シートベルトを装着しました。Text by OPENERSPhoto by JamandfixSpecial Thanks to PF LINK SYSTEMS作業時は写真のようにレッドカーペットが敷かれる。The “first” carNISSAN GT-R Spec V1号車日産GT-R Spec VNISSAN GT-R Spec V第3回導入時期 2月13日購入価格 1575万円走行距離 2763km今回の燃費 4.18km/ℓ総平均燃費 4...
TOYOTA｜トヨタ｜LONG TERM TEST 第１回 最新ハイブリッドカーの真価をさぐる
TOYOTA PRIUS｜トヨタ・プリウス 第１回最新ハイブリッドカーの真価をさぐる前代未聞の18万台という受注を記録しているトヨタ・プリウス。1号車たるNISSAN GT-R Spec Vとは対極の意味で、注目を集めているモデルだ。昨今、メルセデスをはじめ欧州のカーメーカーもこぞって開発に取り組んでいるハイブリッドカーの先駆者たる同車を、オウプナーズでは長期リポート車の2号車として導入した。 文＝オウプナーズ写真＝杉田 真2号車トヨタ・プリウスTOYOTA PRIUS第1回導入時期 6月5日購入価格 270万円走行距離 1340km今回の燃費 18.6km/l総平均燃費 18.2km/l日本車史上かつてない18万台のバックオーダー6月19日、トヨタ自動車から一通のニュースリリースが届いた。5月18日に発売されたプリウスの受注台数が、1カ月後にあたる6月17日時点で約18万台に達したというのだ。同車の月販目標台数は1万台だから、発売直後とはいえ18倍という日本車史上かつてないバック...
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV｜第4回 LONG TERM TEST
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 第4回2000km点検を受けた第4回を数える日産GT-R スペックVの「LONG TERM TEST」。今回のテーマは、アフターサービスの初回となる「2000km点検」です。Spec V 用に専門教育を受けたテクニカルスタッフが配属されているハイパフォーマンスセンター『日産プリンス東京販売・亀戸店』で実施された点検の詳細をリポートします。text by OPENERSphoto by Jamandfix1号車日産GT-R Spec VNISSAN GT-R Spec V第4回 導入時期 2月13日購入価格 1575万円走行距離 5041km今回の燃費 4.79km/ℓ総平均燃費 5.00km/ℓSpec Vのために考案された、スペシャリストによる特別点検全国7店舗のみの販売形態など購入時から異例づくめなSpec Vだが、「2000km点検」においても同様、あらためてこのクルマの特別な位置づけに気づかされる。まずは、点...
PORSCHE PANAMERA SpecV｜ポルシェ・パナメーラ ターボ 1｜NISSAN GT-R Spec V LONG TERM TEST 番外編（1）
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 番外編日産 GT-R スペックV VS ポルシェ パナメーラ ターボ （1）今回お送りするのは、日産GT-R スペックVの「LONG TERM TEST」特別編。ポルシェが911、ボクスター／ケイマン、カイエンにつづく第4のモデルとして開発した「パナメーラ ターボ」をリポート車の番外編として迎え、ボディ形状はちがえど日本とドイツのFRベース四駆ターボモデルの最高到達点ともいえる2台をリポート。日々の足として実際に乗っているオーナーの視点で、オウプナーズ クルマ担当が語ります。Text by OPENERSPhoto by ARAKAWA Masayukiポルシェ パナメーラ＜ポルシェ パナメーラ＞単なるサルーンでも、ありふれた4シーターでもない、ポルシェ エンジニアリングの枠を集結したスポーツサルーンの最高到達点「パナメーラ」。今回登場するパナメーラ ターボは、全長4970×全幅1930×全高1420mmのボディに、...
PORSCHE PANAMERA SpecV｜ポルシェ・パナメーラ ターボ 3｜NISSAN GT-R Spec V LONG TERM TEST 番外編（3）
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 番外編日産 GT-R スペックV VS ポルシェ パナメーラ ターボ （3）今回お送りするのは、日産GT-R スペックVの「LONG TERM TEST」特別編。ポルシェが911、ボクスター／ケイマン、カイエンにつづく第4のモデルとして開発した「パナメーラ ターボ」をリポート車の番外編として迎え、ボディ形状はちがえど日本とドイツのFRベース四駆ターボモデルの最高到達点ともいえる2台をリポート。日々の足として実際に乗っているオーナーの視点で、オウプナーズ クルマ担当が語ります。Text by OPENERSPhoto by ARAKAWA Masayuki── 逆にパナメーラには要改善点は感じました？担当A インストゥルメントパネルのレイアウト。デザインを優先させたせいか、ボタンが操作しにくい。「スポーツ」や「ノーマル」といった走行モードの切り換えからオーディオや空調のスイッチまでピアノの鍵盤みたいに均質に並べられてい...
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV｜LONG TERM TEST 第5回 01
NISSAN GT-R Spec V｜日産 GT-R スペックV 第5回はじめてのサーキット 01これまで4回にわたって「GT-R SpecVのある生活」をテーマに日産GT-Rの魅力をお伝えしてきた長期リポート連載。第5回目となる今回は、雑誌『エンジン』が主宰するドライビングレッスンに参加すべく、筑波サーキットコース1000にSpecVをもち込んだ。GT-R本来のホームグランドとも言えるサーキットでの試乗を体験したオウプナーズ クルマ担当のふたりが、SpecVの魅力について語る。文＝オウプナーズ写真＝神村 聖いざサーキットへ──まずはじめに、今回のメニューは？担当A 試乗をしたのは茨城県下妻市の筑波サーキット内にある全長1000mのミニサーキット、コース1000です。じつは1周1000mという距離はサーキットとしては決して長くはないんですが、そのコースを12周し、休憩をはさむというメニューを4セットおこないました。初代GT-Rとの比較──Bさんはデビュー直後のGT-Rでもサーキット...
TOYOTA｜トヨタ・プリウス｜LONG TERM TEST 第2回
TOYOTA PRIUS｜トヨタ・プリウス 第2回新世代のハイブリッドカーでサーキットを走る（1）日産GT-R Spec Vにつづき、長期リポート2号車としてオウプナーズが導入したトヨタ プリウス。前代未聞のバックオーダーを記録した「新世代のハイブリッドカー」が編集部にやってきて以来、ずいぶんとご無沙汰してしまいました。リポート第2回としては突然ですが、1号車GT-Rとおなじく筑波サーキットコース1000を走る機会があったので、その印象をふたりのクルマ担当がお届けします。文＝オウプナーズ写真＝神村 聖進化した3代目プリウス──まず、長期リポート2号車となった新生プリウスの印象とは？担当A いわゆるハイブリッドカーはエンジンのほかに、さらにモーターがふたつありバッテリーを大量積載しているので、走りは二の次というのが従来の認識でした。いままでのエコカーは環境への配慮を優先して、走る楽しみを犠牲にしていたようなところがあります。でも実際に筑波サーキット1000を走ってみると、この3代目プ...
番外編｜エコカー3モデル乗りくらべ新潟ツアー 後篇
TOYOTA PRIUS G Touring Mercedes-Benz E 350 BlueTEC AVANGARDEVolkswagen Golf TSI Trendline番外編｜エコカー3モデル乗りくらべ新潟ツアー 後篇（1）今回の長期リポートは前回にひきつづき番外編。リポート2号車のプリウスと、3号車のE 350 ブルーテック アバンギャルド、そして直噴エンジンとダウンサイジング・コンセプトにより低燃費を実現した話題のフォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドラインの3台を乗り比べました。目指すは新潟の荻ノ島。今なお茅葺きの住居が残る集落です。昔ながらの暮らしを残す荻ノ島へ、アプローチの異なる3台の最新エコカーで、いざ出発。文＝オウプナーズ写真＝荒川正幸燃費だけでなくCO2排出量にも注目を担当A そもそも、エコカーの比較って燃費だけでは語れませんよね。メルセデスの本国オフィシャルサイトで調べたんですが、E350 ブルーテックのCO2排出量は180-188g/km。プリウ...