PORSCHE
ドイツを代表するスポーツカーブランドとして世界中の腕利きから圧倒的な支持を得ているのがPORSCHE（ポルシェ）である。はじまりは1931年。20代の頃から自動車エンジニアとして頭角をあらわした奇才・フェルディナンド・ポルシェは、ダイムラー社の技術部長を経験したあと、ドイツのシュトゥットガルトに「ポルシェ設計事務所」を設立して独立。以後、自動車メーカーからさまざまなクルマの開発を託されることになる。なかでも有名なのが、ドイツの「国民車」としてモータリゼーションに大きく貢献した「フォルクスワーゲン・ビートル」だ。 自動車メーカーとして、自らの名を初めて冠したのは、1948年に登場した「356」であった。それからポルシェは「911」「924」「928」といったスポーツカーを世に送り出すとともに、モータースポーツに力を注ぐ。たとえば、世界でもっとも苛酷なレースといわれるルマン24時間で16回の優勝を手に入れたほか、F1でもエンジンサプライヤーとして3度のシリーズ優勝に貢献するなど、輝かしい戦績を収めたのだった。その技術力と走りへのこだわりがいまなお彼らの製品に息づいているのはいうまでもない。 現在は、デビューから45年が経ったいまでもスポーツカーのトップランナーとして高い評価を得る「911」をはじめ、オープンスポーツの「ボクスター」、ボクスターのクーペ版の「ケイマン」、そして、プレミアムスポーツSUVの「カイエン」、5ドアハッチバック「パナメーラ」と、ラインナップすべてが高い人気を誇る。
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試乗、新型ボクスター スパイダー｜Porsche
Porsche Boxster Spyder｜ポルシェ ボクスター スパイダー試乗、新型ボクスター スパイダーポルシェ「ボクスター（981型）」をベースに、よりスポーツ走行に特化させた「ボクスター スパイダー」を河村康彦氏が試乗。徹底した軽量化をほどし、よりパワフルになったパワーユニットを搭載したボクスターの乗り味とは。その魅力に迫った。Text by KAWAMURA Yasuhiko5年半ぶりのモデルチェンジオープン状態こそが本来の姿――そんな考え方に基づいて、まずはパワー開閉機構を省略した軽量志向の、あたらしいデザインによるソフトトップを採用。さらに、リアウインドウを樹脂化したり遮音材を削減するなどで軽量化を徹底しつつ、「シリーズ中で最軽量」が謳われるそんなボディに、より強力なエンジンを搭載。くわえて、サスペンションなどにも専用のチューニングをほどこすことで、もっともスポーツ志向の強いモデルへと仕立てて行く――それが、現行ボクスターでもっともあたらしく、同時にポルシェ自身によ...
東京モーターショーに集結した、キーパーソンにインタビュー｜Porsche
Porsche｜ポルシェ911カレラ4ディレクター Dr.エアハルト・メスレ氏ターボ化の目的は燃費向上とパワーアップ（1）東京モーターショーで、新世代の「911カレラ4」をお披露目したポルシェ。最大の眼目は、フラットシックスの排気量が縮小されて、ターボ化されたところにある。すでに「911ターボ」があるのに，カレラもターボとは？ ポルシェはいま何を考えているのか。911カレラ4ディレクターのDr.エアハルト・メスレ氏が、“2020年戦略”を語った。Text by OGAWA FumioPhotographs by ARAKAWA Masayuki911カレラと911ターボは別モノ911があたらしい時代に入りつつある。東京モーターショーに先がけて、2015年9月に開催されたフランクフルトの自動車ショーでベールを脱いだ「911カレラ」。その時のプレスリリースには、下記のようにある。「40 年以上にわたりポルシェが蓄積してきたターボ技術のノウハウにより、ニュー911 カレラのエンジンはパフ...
ターボ化した新世代911 カレラに迫る｜Porsche
Porsche 911 Carrera｜ポルシェ 911 カレラターボ化した新世代911 カレラに迫る今年9月、ポルシェは「911 カレラ」シリーズをマイナーチェンジ。これまでのNAエンジンに代わって、はじめてターボチャージャー付きのパワーユニットを搭載することを発表した。デビューいらい7代に渡りつづいてきたひとつの伝統は、ターボ化によってどう変化していくのか。ワークショップが開催されたドイツ・ホッケンハイムサーキットから、これからの911について、河村康彦氏がお届けする。Text by KAWAMURA Yasuhiko奇跡のスポーツカー誕生以来すでに半世紀以上という他に例を見ない長寿モデルでありながら、そうした時間を生き抜いてきた7代のすべてが、常にその時々のライバルを寄せ付けない走りのポテンシャルを披露して人々を魅了。そんな実績がさらなる評判を呼んで、いまへとつづく名声を確立させたのがポルシェ「911」という"奇跡のスポーツカー"だ。敬意と愛情を込め"カエル顔"とも揶揄をされ...
東京モーターショー 2015 リポート｜Porsche
Porsche｜ポルシェ東京モーターショー 2015 リポート2台がワールドプレミアを果たしたポルシェ今回の東京モーターショーに出展する、数少ないスポーツカーブランドのひとつがポルシェだ。彼らにとって重要な市場であるというこの日本では、「マカン GTS」と、最新パワートレーンを搭載した「911カレラ」の四輪駆動モデルを世界初公開した。Text by OGAWA FumioPhotographs by ARAKAWA Masayuki4WDの911にもターボを搭載フェラーリやランボルギーニといったブランドが出展を見合わせるなか、東京モーターショーで気を吐いていたスポーツカーメーカーがポルシェだ。9台のスポーツカーやSUVを並べ、多くの来場者を惹きつけていた。やはりブランド力は衰えていない、というかんじである。スポーツカーメーカーでありながら、燃費を考え、環境適合性に配慮するなど、市場性をアップデートしているのが、ポルシェの特徴といえる。それだけに、ショーは本来ポルシェにとって、重要な...
4WDの911もターボ搭載の最新型に進化｜Porsche
Porsche 911 Carrera 4 & 4S｜ポルシェ 911 カレラ 4 & 4SPorsche 911 Carrera 4 & 4S Cabriolet｜ポルシェ 911 カレラ 4 & 4S カブリオレPorsche 911 Targa 4 & 4S｜ポルシェ 911 タルガ 4 & 4S4WDの911もターボ搭載の最新型に進化ポルシェは、先日のフランクフルトモーターショーで公開された、新型「911カレラ」にほどこされたアップデートを、4WDの、クーペ、オープン、タルガの3モデルにも適用。日本でも、10月13日より全国で予約受付が開始された。Text by HORIGUCHI Yoshihiro（OPENERS）RRモデルを凌ぐ加速性能フランクフルトモーターショーで公開された、最新ポルシェ「911」。ベーシックな「911カレラ」と「911カレラS」ともに2機のターボチャージャーをそなえた3.0リッターエンジン搭載となった...
フランクフルトにみる、各ブランドのエコ戦略｜IAA 2015
Frankfurt Motor Show 2015（IAA 2015）｜フランクフルト モーターショー 2015フランクフルトにみる、各ブランドのエコ戦略近年のモーターショーでつねにメインテーマとなるのが、エコだ。今回のフランクフルトモーターショーでももちろん例外ではなく、各ブランドからエコを意識したモデルたちがコンセプトカーから市販車まで幅広く登場している。会場を訪れた小川フミオ氏が見て、聞いて、尋ねてまわった各社のエコ事情をリポート。Text by OGAWA Fumio2020年問題が時代を変える2015年9月に、独フランクフルトで開催された自動車ショー、通称フランクフルトショー。特徴をひとことで解説すると、エコカーのオンパレード。ポルシェの電気自動車にはじまり、アウディもフォルクスワーゲンもメルセデス・ベンツもBMWも、電気自動車やプラグインハイブリッドを数多く出展していた。なぜかというと、自動車メーカーがいま頭を悩ましている「2020年問題」があるからだ。読者は先刻ご承知...
ポルシェ 911─その50年｜Porsche
Porsche 911｜ポルシェ 911ポルシェ 911 ― その50年ポルシェ911が誕生から50周年を迎えた。水平対向6気筒エンジンをリアに搭載した2ドアクーペというレイアウトはそのままに、時代をリードするスポーツカーでありつづけた911。その希世の存在を多角的に読み解く。911 50周年 ワールドツアーリポート 第1回―901篇911誕生50周年を祝う「911ワールドツアー」。その皮切りはもちろん、ポルシェのお膝元シュトゥットガルトで開催された。7世代を数える911を一気に試すこの前代未聞の大試乗会に参加した島下泰久氏からのリポート、第一回目はもちろん、元祖911こと901型だ。911 50周年 ワールドツアーリポート 第2回―930、964、993篇より高性能に、より快適に。モデルバリエーションを拡大しながら、911は進化し、スポーツカーとしてその地位を盤石なものとしていった。リポート2回目は、911の道筋において、ひとつの黄金期たる空冷911をテスト。 911 50周年 ...