MASERATI
世界には“スポーツカーの聖地”と呼ばれる場所がいくつもあるが、イタリアのモデナ県ほどその名にふさわしいところはない。なぜなら、モデナ県内には、ともにフィアットの傘下に収まるFerrari（フェラーリ）とMaserati（マセラティ）があるからだ。マラネロがフェラーリなら、県都のモデナから世に送り出されるのがマセラティである。 トライデント、すなわち、三叉の銛（もり）のエンブレムは、ボローニャのシンボルともいえるネプチューン像にちなんだもので、マセラティの歴史がボローニャからスタートしたことを物語る。礎を築いたのは、1881年から1898年にこの地に生まれたマセラティ兄弟。そのほとんどが自動車にかかわることになるが、4番目に生まれたアルフィエーリ・マセラティ（3番目もアルフィエーリを名乗るが、生後ほどなくして他界）が中心的役割を果たす。彼のキャリアはレーシングドライバーとしてはじまるが、紆余曲折の末、1926年にオフィッチーネ・アルフィエーリ・マセラティ社を設立。トライデントを掲げた「Tipo26」のステアリングをアルフィエーリみずからが握り、タルガ・フローリオに参戦、デビューレースを見事クラス優勝で飾っている。 1929年には「V4」が246.029km/hの世界スピード記録を樹立、マセラティの名は広く知れわたるようになる。その後も、名ドライバーのタッチオ・ヌヴォラーリの活躍などでグランプリの歴史にその名を刻むマセラティだが、1937年にオーナーがアドルフ・オルシにかわり、翌1938年には本拠を現在のモデナに移している。ここから1957年まで、同社のモータースポーツ活動は黄金期を迎えることになる。その最たるものが1957年、名手ファンジオが「250F」を駆り手に入れたF1のシリーズタイトルであった。しかしこの年、マセラティはワークス活動にピリオドを打ち、1958年の「3500GT」、1966年の「ギブリ」、1971年の「ボーラ」などにより、スポーツカーメーカーとしてのポジションをたしかなものにしていく。 そして、スポーツカーづくりの伝統をいまに受け継ぐのが、2ドアクーペの「グラントゥーリズモ」と4ドアサルーンの「クアトロポルテ」。フェラーリとはまた違うイタリアンスポーツの魅力をわれわれに伝えている。
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マセラティ300Sをモチーフにした絵本『リトル レッド レーシングカー』｜Maserati
Maserati│マセラティマセラティ100周年記念プロダクトとして公式認定マセラティ300Sをモチーフにした絵本『リトル レッド レーシングカー』マセラティの伝説のレーシングカー「マセラティ300S」をモチーフにした絵本『リトル レッド レーシングカー』が雑誌「オクタン」を発行するボストンより別冊として刊行。今年創業1世紀を迎えたマセラティ100周年公式プロダクトとしてマセラティS.p.Aから公式認定も受けた。 Text by YANAKA Tomomiいつか再び走り出す日を夢見てぼろぼろのマセラティ300Sの修理をはじめた少年と父古い納屋のなかでぼろぼろのマセラティ300Sを偶然見つけた少年と父親が、いつか再び走りだす日を夢見て、修理をつうじた絆を描く、ドワイト・ノールトン氏により描かれた絵本『リトル レッド レーシングカー』。1950年代にルマンなどで活躍したマセラティの歴史に燦然と輝く名車をめぐる物語が、日本版ではモータージャーナリストであるピーター・ライオン、菊地真美・ラ...
