Lexus HS250h "Harmonious Style Edition"｜レクサス HS250h “ハーモニウス スタイル エディション”レクサスのハイブリッド セダン「HS250h」に特別仕様車レクサスは15日、ハイブリッド専用セダン「HS」に特別仕様車「ハーモニウス スタイル エディション」を設定。2017年1月16日より販売を開始する。Text by YANAKA Tomomi先進安全装備も標準で採用2009年に登場したレクサス初のハイブリッド専用セダン「HS」。今回、新設された特別仕様車では、エントリー仕様の「HS250h」をベースに、内外装の上質感を演出するとともに、安全装備を充実させた。エクステリアでは、シルバーメタリック塗装のフロントグリルと、メッキリヤガーニッシュを採用。専用内装色のファブリックシートも2色用意し、それぞれのカラーに合わせたエクステリアカラーを5色設定した。さらに衝突回避や被害軽減をはかるプリクラッシュ セーフティのほか、ブレーキ制御がついたレ...

Lexus HS250h｜レクサス HS250hレクサスHS、小変更を実施レクサスは、ハイブリッド専用のコンパクトサルーン「HS」にボディカラーの追加など小変更を実施。8月27日より販売を開始した。Text by HORIGUCHI Yoshihiro（OPENERS）ドアミラーを変更しレクサスとしての統一化日本で展開するレクサスブランドのなかで、もっともコンパクトなサルーン「HS」へ小変更がくわえられた。ボディカラーには、あらたにディープブルーマイカとアンバークリスタルシャインを追加。この新色をくわえた10色すべてのボディ塗装には、小さな擦り傷を自己修復するクリア塗装「セルフリストアリングコート」が施されるようになった。ドアミラーには、レクサス統一のデザインのものに置き換えられ、スピンドルグリルとともにブランドとしての外観の統一化をはかっている。ナビゲーションシステムは、SDカード式のものに刷新。くわえて、G-Linkに音声対話サービスや先読み情報案内サービスの「エージェント」、...

LEXUS HS250h｜レクサス HS250hHS250hを一部改良と同時に、特別仕様車を販売開始レクサスは、HS250hを一部改良すると同時に、特別仕様車「ハーモニアス レザー インテリア」を発表。10月6日より両モデルを、全国のレクサス店をつうじて販売開始した。文＝小池りょう子足まわりを中心に改良 HS250hは、2009年7月にレクサスブランド初のハイブリッド専用車として発表されたプレミアムセダン。HSとは「Harmonious Sedan」の頭文字で、優れた環境性能、実用性をもつことで、ひとと、そして地球と「調和」するというコンセプトのもと開発された。内外装の上質感もさることながら、搭載される2.4リッター直4エンジンは、同排気量クラスではトップレベルと謳われる燃費23km/ℓを誇る。このたびの一部改良では、サスペンションの仕様を改良し、荒れた路面での操縦性や走行安定性がさらに向上。 専用色「マーキュリーグレーマイカ」。 安全装備として車輛接近通報装置を追加し、ボデ...

LEXUS HS250h｜レクサス HS250hプリウスとはまったく別ものレクサス初のハイブリッド専用モデル、HS250h。電気モーターを最大限利用しての燃費のよさにくわえ、コンパクトなボディと、前輪駆動方式によるスペース効率のよさも特徴。小さな高級車だ。文＝小川フミオ写真＝荒川正幸アクセルペダルの踏みはじめからスムーズ2009年７月14日に発売されたレクサスHS250hは、全長4700mmのレクサスとしてはコンパクトな車体に、エンジンと電気モーター、リダクションギアを組み合わせたトヨタハイブリッドシステム「ＴＨＳⅡ」を搭載。エンジンは2.4リッター4気筒DOHC。吸気バルブを閉じるタイミングを遅らせ、圧縮比より膨張比を大きくして熱効率を向上させた（要するに燃費も向上させた）アトキンソンサイクルであることが特記事項。レクサスRX450ｈのV型6気筒についでのアトキンソンサイクルの採用となる。エンジン出力は150馬力、電気モーターは143kW、システム全体の最高出力は190馬力。「H...

LEXUS HS250h｜レクサス　HS250hレクサス初のハイブリッド専用車、HSがデビューデトロイトで開催されている北米国際自動車ショーにおいて、レクサスから初のハイブリッド専用モデル「HS250h」が世界初公開された。文＝ジラフテーマはHarmonious Sedan搭載されるパワートレインは、2.4リッター直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせた最新のハイブリッドシステム。エンジンそのものの最高出力は147ps/6000rpm、最大トルクは187Nm/4400rpm。エンジンとモーターを合わせた最大出力は187psを記録するという。また「排気熱再循環システム」を採用することなどによって、暖機運転を短くし、SULEV基準を満たす排ガス性能を達成。また室内トリムに植物由来のエコプラスチックを世界に先駆けて採用したことからもわかるように、このニューモデルは、HSというモデル名が意味する「Harmonious Sedan」をテーマに、「地球と人との調和、LEXUSブランド...

LEXUS HS250h｜レクサス HS250hワクワク感と環境との調和レクサスブランドとして初のハイブリッド専用モデル「レクサスHS250h」（395万円～）が2009年７月14日に発表・発売された。比較的小ぶりな車体に、2.4リッター4気筒エンジン＋電気モーターを搭載する前輪駆動車だ。文＝小川フミオ2.4リッター直4＋電気モーター「HSとはハーモニアス・セダンの略。クルマのワクワク感とともに、これからは環境との調和が大事と考えた」とは発表会場でのトヨタの豊田章男社長の弁。現在レクサスの牽引力となっているのがハイブリッドである事実を踏まえて、HSにかける意気込みは盛んだ。HSの2.4リッター4気筒エンジンは、圧縮比よりも膨張比を大きくすることで熱効率を向上させたアトキンソンサイクルが採用された。これはRX450hにつぐ採用で、燃費のよさを目指してのこと。アトキンソンサイクルはその一方でややパワー感が不足するが、それを電気モーターが補う。それによって、低速から高速まで幅広い領域で燃...

LEXUS HS250h｜レクサス HS250h（後編）新しい時代を象徴する高級セダン日本のみならず、欧米でもハイブリッドカーが注目を集める昨今。レクサス初のハイブリッド専用モデルとしてHS250hが満を持してデビューした。さっそく同車に試乗、その真価をたしかめた。文＝小川フミオ写真＝荒川正幸ソフトでもなくハードでもない、独自の乗り味レクサスHS250hはトヨタ・プリウスと同様、通常走行モードにくわえ、エンジン回転を抑える「ECOモード」、加速力が必要なときの「パワーモード」、そして電気モーターの力だけで走行する「EVモード」が選べるようになっている。EVモードだけでも、一定の速度域で、バッテリー残量が一定の水準を超えて下がるまでは走行可能。これもプリウスに通じるが、静かで、かつトルキーで、独特の走行感覚であることもおもしろい。静かという点では、HS250hの車内静粛性は特筆もの。風切り音、エンジンルームからの透過音、さらに路面やタイヤハウスからのノイズ、すべてがごく低レベルで抑え...

LEXUS HS250h｜レクサス HS250hレクサス初のハイブリッド専用モデルがデビュートヨタ自動車は、1月のデトロイトショーで発表したニューモデル「レクサスHS250h」を、7月中旬に発売する。文＝ジラフエンジン＋モーターの最高出力は187psこのHS250hは、レクサスにとって4番目となるハイブリッドモデルで、現行のISとGSのあいだを埋めるモデルとして開発が進められた。搭載されるハイブリッドシステムは、レクサスでは初となる4気筒の2.4リッター・ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたもの。エンジンとモーターを合わせた最高出力は187ps、エンジン単体での最大トルクは19.1kgm（モーターの最大トルクは不明）を記録。このパワーユニットにCVTが組み合わされ、燃費に関しても現行のレクサス車から30％ほどの向上が図られているという。ボディサイズはアッパーミドルクラスというべきもの。数値的には全長4695×全幅1785×全高1505mm、ホイールベース2700mmで、日本でも...