フェラーリローマの後継モデル「アマルフィ」が早くも日本上陸

Ferrari Amalfi｜フェラーリアマルフィ

フェラーリ・ジャパンは、7月に本国イタリアで発表されたばかりの新型クーペ「アマルフィ」をジャパンプレミアした。

Text by YANAKA Tomomi

ハイパフォーマンスと美しさを両立

大人気を博した「ローマ」の後継として今年7月に発表されたばかりの2+クーペ「アマルフィ」がさっそく日本への上陸を果たした。

浜離宮恩賜庭園を臨むウォーターズ竹芝で開かれたイベントでは、南イタリア・アマルフィ海岸の鮮やかさを再現したインテリアで彩られ、リゾートのような雰囲気のなかで華やかに披露。

来日したフェラーリのプロダクトマーケティング責任者のエマヌエレ・カランド氏はアマルフィについて、「フェラーリが追求する比類なきパフォーマンスと、ドライビングの純粋な喜び、この2つの魂を完璧なバランスで具現化したモデル」とコメント。来場者とともにジャパンプレミアを祝った。

アマルフィはグランドツアラーのコンセプトを進化させたスポーツカーでありながら、エレガントかつクリーンな面と彫り込まれたフォルムが特徴。

長いボンネットの下には、「カリフォルニアT」に端を発するF154ファミリーから派生した進化型の3.9リッターV8ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーの新キャブレーションにより「ローマ」より20psアップの最高出力640psを発生し、8段デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、FRで走行する。

最高時速は320㎞を記録し、0-100㎞/h加速は3.3秒で駆け抜けるという。

ドライビングダイナミクスも進化。制動効率を大幅に向上させたブレーキ・バイ・ワイヤの採用に加え、あらゆる路面や状況に対応できる「ABS Evo」コントローラーも導入。ステアリングがより正確でリニアな反応となるよう再キャリブレーションされた。

アクティブ・エアロダイナミクスでは、一体化した新しい可動ウィングをリアに装着。ウィングはロードラッグ (LD)、ミディアム・ダウンフォース (MD)・ハイダウンフォース (HD)の 3種類で、前後・横方向の加速度や車速に応じて動き、安定性を確保しながらダイナミクス性能に寄与する。

インテリアは、デュアルコックピットがローマから継承されたものの、デザインは大きく変更。ステアリングホイールには物理ボタンを装備し、アイコニックなスタートボタンも復活させた。後席には2+シートも設けられ、収納力がある点も大きなポイントだ。

またアマルフィには、フェラーリモデルの最新技術ソリューションが搭載されているといい、インフォテインメントシステムにはコネクテッド機能を完備し、Apple CarPiay®と Android Auto®を標準装備。10.25インチの横向きディスプレイやスマートフォンのワイヤレス充電機能も備えられた。

このほか、安全面ではアダプティブ・クルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどが備えられており、日常的な汎用性とハイパフォーマンスを両立させているのも「アマルフィ」の特徴といえるだろう。

Ferrari Amalfi｜フェラーリアマルフィ
ボディサイズ｜全長4,660×全幅1,974×全高1,301㎜
ホイールベース｜2,670㎜
トレッド前/後｜1,652/1,679㎜
乾燥重量｜1,470kg
エンジン｜3,855㏄ V型8気筒ツインターボ
最高出力｜640ps/7,500rpm
最大トルク｜760Nm/3,000-5,750rpm
トランスミッション｜8段デュアルクラッチ
最高速度｜320km/h
0-100㎞/h加速｜3.3秒
0-200㎞/h加速｜9.0秒
タイヤ｜フロント245/35 R20　リア285/35 R20

問い合わせ先

フェラーリ
https://auto.ferrari.com/
https://www.ferrari.com/ja-JP

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