ボルボ、SUVシリーズのパワートレーンを一新し、全車電動化へ｜VOLVO

コンパクトSUV 「XC40」

従来の「T4」「T5」パワートレーンを廃止し、新たに48Vハイブリッドモデル「B4」「B5」と、プラグインハイブリッドモデル「Recharge Plug-in hybrid T5」を設定した。

Recharge Plug-in hybridの T5は、ボルボの小型車向けプラットフォーム「CMA」（コンパクト・モジューラー・アーキテクチャー）初のプラグインハイブリッドモデル。132kW（180ps） / 265Nm（27.0kgm）を発生する新開発3気筒1.5リッター直噴ガソリンターボエンジンに、60kW / 160Nmを発生する電気モーターと、新開発の7段DCTを組み合わせることで、スムーズなドライブフィールと高効率を実現した前輪駆動のモデルになる。

EV走行のみによるゼロエミッション走行が可能で、プラグインレンジは45.6km。また、小排気量エンジンとモーター、7段DCTのコンビネーションによるハイブリッド走行時の燃料消費の最適化を図った。

新しいプロダクトラインとなるRecharge （リチャージ）は、「外部充電可能」という意味から今後導入される電気自動車（BEV＝バッテリーエレクトリックビークル）とプラグインハイブリッド車の呼称として使用され、電動化を推進するボルボ・カーズを象徴する位置づけとなる。

また、B4は145kW（197ps）、300Nm（30.6kgm）を発生する主力エンジンを搭載し、FFモデルとAWDモデルを設定。B5は、184kW（250ps）、350Nm（35.7kgm）を発生する高出力エンジンで、AWDとの組み合わせにより、高い走行性能を実現した。

4気筒2リッターの直噴ターボエンジンには、48Vハイブリッドシステムを採用した高効率な新世代パワートレーンを搭載。ISGM（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター・モジュール）による回生ブレーキで発電した電力を48Vリチウムイオンバッテリーに蓄電し、エンジンの始動や動力補助を行うハイブリッドシステムである。

ISGMはバッテリーモジュールへの充電、エンジンの始動、車両出力補助ならびに制動に使用。スターターモーターに代わってISGMがエンジンを始動することで、アイドリングストップ後の再始動時におけるノイズやバイブレーションの大幅な低減と、より上質感のある走行性能を実現したという。

エンジン本体は、第3世代Drive-E （ドライブイー）パワートレーンで、約90％ものパーツを新設計。優れた効率性と環境性能、コンパクトなデザインを実現しており、新世代プラットフォームのCMAとともに、高いレベルの衝突安全性能を考慮している。

シリンダーの表面処理の改良など、エンジン内部の摩擦（フリクション）低減を図るとともに、CDA （シリンダー・ディ・アクティベーション：気筒休止）システムを導入したことで、一定条件を満たした状態での2気筒走行が可能となり、燃費向上を実現。また、車内外の騒音レベルを抑えるために、エキゾーストシステムをはじめさまざまな機構の改良も実施した。価格は409万円〜649万円。