アバルト500がより身近に！

アルファロメオ ブランドの「ジュリエッタ」、「ミト」、そして、2012年末にクライスラー ブランドから発売された「イプシロン」、「300」によって、フィアット クライスラー ジャパンの2012年は好調のうちに幕を閉じた。今年、その勢いに乗り、さらに加速させることが期待されているのが、アバルト ブランドだ。

東京オートサロン2013にて、フィアットクライスラージャパン 代表取締役社長 兼 CEOポンタス・ヘグストロム氏は「アバルト 500」のラインナップを刷新するとともに、3モデルの「アバルト 595」シリーズを導入、さらに特別限定車「アバルト 695 エディツィオーネ マセラティ」の発売を宣言した。

ここではまず、「アバルト 500」と「アバルト 595」に注目しよう。

「アバルト 500」は、「フィアット 500」をさらに磨き上げた走りの性能は維持しつつも、シートをレザーからファブリックに、エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなどの装備内容の見直しをおこない、従来の299万円から269万円へと、価格を大幅に引き下げた。

「アバルト 595」シリーズは新規導入。「アバルト 500」の性能をさらにたかめるパーツキット「エッセエッセキット」を装着した「アバルト 500」と同様に、1.4リッターターボ4気筒エンジンからは最高出力160psを発生し、それにあわせてシャシーにも手がくわわった、「アバルト 500」のバリエーションモデルが「アバルト 595」だ。

注目は5段セミオートマチックトランスミッションの設定。これまでアバルト 500は5段マニュアルのみの設定であったため、それに抵抗を感じていた人びとには、強くアピールするはずだ。

「アバルト 595」のモデルバリエーションは3種類。快適性、上質感を重視した「ツーリズモ」（319万円）、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」（339万円）、そして「ツーリズモ」のカブリオレバージョン「アバルト 595C ツーリズモ」（349万円）である。

この4モデルともに、ステアリングは右、発売は1月11日から。

ABARTH 500｜アバルト 500
ABARTH 595 Turismo & Competizione｜アバルト 595 ツーリズモ & コンペティツィオーネ
ABARTH 595C Turismo｜アバルト 595C ツーリズモ

ボディサイズ｜
（500 & 595）　　全長3,655×全幅1,625×全高1,515mm
（595C）　　全長3,655×全幅1,625×全高1,505mm
ホイールベース｜2,300 mm
トレッド 前/後｜
（500）　　1,415 / 1,410 mm
（595）　　1,410 / 1,405 mm
トランク容量｜
（500）　　185-550 リットル
（595）　　182-547 リットル
重量｜
（500）　　1,110 kg
（595）　　1,120 kg
（595C）　　1,160 kg
エンジン｜1,368cc 直列4気筒 DOHC ターボ
最高出力｜
（500）　　 99kW（135ps）/ 5,500 rpm
（595）　　 118kW（160ps）/ 5,500 rpm
最大トルク｜
（500）　　 180Nm（18.4kgm） / 4,500 rpm（SPORTスイッチ使用時 206Nm（21.0kgm）/3,000rpm）
（595）　　 206Nm（21.0kgm） / 2,000 rpm（SPORTスイッチ使用時 230Nm（23.5kgm）/3,000rpm）
トランスミッション｜
（500）　　5 段マニュアル
（595）　　オートマチックモード付き5段シーケンシャル
駆動方式｜FF
タイヤ 前/後｜
（500）　　195/45R16
（595）　　205/40R17
燃費（10・15モード）｜
（500）　　13.9 km/ℓ
（595）　　13.7 km/ℓ
CO2排出量｜
（500）　　167 g/km
（595）　　169 g/km
価格｜
（500）　　269万円
（595 ツーリズモ）　　319万円
（595 コンペティツィオーネ）　　339万円
（595C ツーリズモ）　　349万円