自動車好きが楽しめるBEV──ポルシェタイカン4Sに試乗｜Porsche

Porsche Taycan 4S｜ポルシェタイカン 4S

自動車好きが楽しめるBEV──ポルシェタイカン4Sに試乗

2019年のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされ、ポルシェ初のフル電動スポーツカーとして世界中から注目を浴びる「タイカン」。2020年には日本上陸を果たした同車のベースグレード「タイカン 4S」に試乗した。

Text by OGAWA Fumio

コーナリングは得意中の得意で、ブレーキは超がつくぐらい強力

話題のポルシェの電動車「タイカン」がついに日本上陸。ポルシェジャパンの手で2020年6月5日に発売された。そして12月初旬、京都で試乗することができたのだ。乗ったのは、ベースモデルとして人気が高い「タイカン4S」。スムーズで素晴らしい性能を体験させてくれた。

自動車好きにとっても楽しめるBEV──ポルシェタイカン4Sに試乗｜Porsche

タイカンは、これからポルシェが向かうBEV（バッテリー駆動の電動車）の先触れといえるモデルだ。5メートルにかぎりなく近い全長の4ドアであり、次世代のセダンのあり方への、ポルシェからの提案とみることもできる。

タイカン4Sは、上にターボ、それにターボSという３つのグレード構成のなかで、ベースラインを受け持つモデル。320kWの出力と640Nmのトルクを持つ電気モーターを前後に1基ずつ搭載した全輪駆動だ。

上のターボは、460kWと850Nm。ターボSはさらに上をいき、最高出力はターボと同一であるものの、トルクは1050Nmとなる。バッテリー容量が異なるため、79.2kWhのバッテリー搭載の4Sの航続距離は407kmであるのに対して、ターボは460km、四輪操舵などシステムが複雑になるターボSではやや落ちて412kmだ。

数値を比較すると、4Sは、上級モデルより分が悪いものの、走らせてみると、これで充分という内容だ。ダッシュは力強く、しかし落ち着きのない速さでなく、大型車であることを感じさせるような、少しゆっくりと速度が上がっていくような設定だ。

ただし、トルクから想像がつくように、高速道路では一気に交通の流れをリードするような瞬発力を持つ。ローンチコントロールといって、床までアクセルペダルを踏み込むと、320kWのパワーが一時的に360kWに上がり、いわばアスリートのようなダッシュを味わえる、という設定。であるものの、今回京都での試乗は、高速道路を走ったものの、周囲の交通が多く、それを試す機会がなかった。

コーナリングは、じつは得意中の得意。それは比叡山ドライブウェイでよく分かった。タイトなコーナーが連続しても、なんの苦もなく、こなしていける。むしろ、そのときのドライブは楽しい。