ポルシェのモータースポーツ技術が詰まったスーパーカー

918スパイダーのエンジンは、ル・マン24時間レースむけのレーシングカー「RSスパイダー」のものをベースとした、最高出力447kW（608ps）をほこる4.6リッターV型8気筒。これに後輪を電気モーターが加勢するハイブリッド機構と、それとは別に、独立して前輪を動かす電気モーターをそなえ、四輪が駆動する。

ガソリンエンジンとモーターを統合すると最高出力652kW（887ps）を発生、0-100km/h加速は2.8秒、最高速度345km/hという、スーパーカーと呼ぶにふさわしい性能を発揮する。

そのいっぽうで、わずか3ℓ/100km（およそ33.3km/ℓ）という省燃費性能をもち、満充電であれば、純粋なEVとして16-32kmほどゼロエミッション走行も可能。

モーターのパワーソースとして、専用の水冷回路をもった容量6.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。このバッテリーは、ドイツの230V商用電源で標準装備のポルシェ ユニバーサルチャージャーを利用した場合4時間、オプションのポルシェ スピード充電ステーションでは25分で、充電が完了する。

スパイダーという名称のとおり、ルーフは2枚のパネルにわかれており、着脱が可能。取り外したルーフは、フロントのラゲッジスペースへ収納可能なよう、設計されている。

もちろん、“ポルシェ アクティブサスペンション マネージメントシステム（PASM）”や、後輪操舵機能“リア アクスルステア”、さらに3段階で自動的にダウンフォースを調整する“ポルシェ アクティブ エアロダイナミクス（PAA）”など、モータースポーツ活動からフィードバックされた、数々のテクノロジーも搭載している。

Porsche 918 Spyder｜ポルシェ 918 スパイダー
ボディサイズ｜全長 4,643 × 全幅 1,940 × 全高 1,167 mm
ホイールベース｜2,730 mm
トレッド 前/後｜1,664 / 1,612 mm
重量（DIN）｜1,634 kg
エンジン｜4,593cc V型8気筒 DOHC
最高出力｜ 447 kW（608 ps）/ 8,700 rpm
モーター出力｜210 kW（286 ps）/6,500 rpm
システム最高出力｜652 kW（887 ps）/8,500 rpm
システム最大トルク｜917-1,1280 Nm
トランスミッション｜7段オートマチック（7PDK）
ギア比｜1速 3.91
　　　　2速 2.29
　　　　3速 1.58
　　　　4速 1.19
　　　　5速 0.97
　　　　6速 0.83
　　　　7速 0.67
　　　　後退 3.55
減速比｜3.09
駆動方式｜4WD（235km/h以降はMR）
サスペンション 前｜ダブルウィッシュボーン サスペンション
サスペンション 後｜マルチリンク サスペンション
タイヤ 前/後｜265/358ZR20 / 325/30ZR21
ホイール 前/後｜9.5J×20 / 12.5J×21
ブレーキ 前｜ベンチレーテッド セラミックディスク（PCCB） φ410×36 mm
ブレーキ 後｜ベンチレーテッド セラミックディスク（PCCB） φ390×32 mm
最高速度｜345 km/h（電気モーターのみでは150km/h）
0-100km/h加速｜2.8 秒
0-200km/h加速｜7.7 秒
0-300km/h加速｜22.0秒
燃費（NEDC値）｜3.3-3.0 ℓ/100km（30-33km/ℓ）
CO2排出量｜79-70 g/km
燃料タンク容量｜70 リットル
バッテリー容量｜6.8 kWh
トランク容量（VDA値）｜最大110 リットル