ルノー・日産・三菱のアライアンスでどう変わった？ルノーの新型キャプチャーに試乗｜Renault

アライアンスの成果の三つ目は

運転支援システムについても、日産とのアライアンスによる成果がしっかりと発揮されている部分と思われる。アダプティブクルーズコントロールは170km/hまでの全車速に対応し、ストップ&ゴー機能がついている。上位のテックパックグレードにはレーンセンタリングアシストが搭載されるので、レベル2のハイウェイ&トラフィックジャムアシストが機能し、作動時のメーター表示はとても見やすくなっている。さらに予防安全技術ではアクティブエマージェンシーブレーキやブラインドスポットアシストを搭載していて、最新のクルマらしく充実している。

ルノー・日産・三菱のアライアンスでどう変わった？ルノーの新型キャプチャーに試乗｜Renault

一方のナビゲーションについては、スマートフォンのナビアプリを利用する7インチのタッチスクリーン式を採用。試乗時にはスマートフォンのナビをyahoo!とgoogleの両方を立ち上げてしまっていたためか、あらぬ方向にクルマを導いてしまうような場面があった。またナビを表示するために有線でUSBポートにつなげる必要があり、Qi充電だけの状態ではナビを表示できないというのはちょっとチグハグした点だ。