ボルボのフラッグシップSUV「XC-90」でロングドライブへ｜VOLVO

「これ、本当に2.0リッターの4気筒？」と思わせる軽快な走り

そんなXC-90の中から、今回の試乗に供されたのは「XC-90 B6 AWD R-Design」。限定モデルだったこのスポーティグレードは、マイナーチェンジでカタログモデル化され、1千万円をわずかにオーバーする1,004万円というプライスラグが下げられた。

標準装備のharman/kardonプレミアムサウンド･オーディオシステムやヘッドアップディスプレイ、テイラードダッシュボードのほか、チルトアップ機構付電動パノラマサンルーフ（23万円）、メタリックペイント（9万2,000円）、電子制御リア・エアサス/ドライビングモード選択式FOUR-Cアクティブパフォーマンスシャシー（31万円）、純正ドライブレコーダー（8万9,650円）を装着した今回の試乗車の価格は1,076万1,650円となっている。

ボディはペブルメタリックと呼ばれるシックなブロンズカラー。インテリアのパーフォレーテッド･ファインナッパレザーを表皮とした3列シートは、これまでR-Designが用いていたブラック一色の精悍なカラーから、ブロンド–チャコール/ブロンドのクリームがかった明るい色に変わっていて、なかなか好ましい仕上がりになっている。

パワートレーンのB6ユニットは、最高出力220kW（300ps）、最大トルク420NmのDrive-E2.0リッター4気筒直噴ターボ＋電動スーパーチャージャーのガソリンエンジンに、10kW/40Nmの電気モーターを組み合わせた48Vハイブリッドシステムで、8段ギアトロニックによって電子制御のAWDを駆動するもの。

ISGM（インテグレーテッド･スターター･ジェネレーターモジュール）によって、モーターによる回生ブレーキで発電した電力を48Vのリチウムイオンバッテリーに蓄電し、そのパワーでエンジンの始動や、低回転域からのレスポンスに優れる電動スーパーチャージャーを作動させる。そして、その効果は走り出してすぐに分かる。「これ、本当に2.0リッターの4気筒？」と思わせるほど、大柄なXC-90の車体（ボディは全長4,950×全幅1,960×全高1,775mm、車重2,150kg）を軽々と発進させることができ、車速がグングンと上がっていくからだ。

得意分野はロングトリップ