パサートより上位のファストバックモデル

ジュネーブモーターショーで一般初公開となるフォルクスワーゲン「アルテオン」は、全長4,862×全幅1,871×全高1,427mm、ホイールベース2,841mmというサイズ。

既存のモデル「パサート」が全長4,785×全幅1,830×全高1,460mm、ホイールベース2,790mmなので全体的にひと回り大きく、実際、ブランド内のモデルヒエラルキーではパサートよりひとつ上に位置付けられている。

フロントデザインは、車両全幅いっぱいに広がったラジエーターグリルと、それと融合したLEDヘッドライトをもつ。またボンネットは、車両前方および左右側面まで回りこんでおり、アウディがクラムシェルと呼ぶタイプとなっている。

搭載されるエンジンはすべて4気筒のターボ。ガソリン、ディーゼルともに出力違いで3機種が設定される。このうちベースと真ん中のグレードはガソリンもディーゼルも同一の出力で設定され、ベースモデルが110kW（150ps）、中間グレードが140kw（190ps）を発生。最上位モデルは、ガソリンで最高出力206kW（280ps）、ディーゼルは176kW（240ps）を発揮する。

トランスミッションは一部モデルに6段MT、ほかのモデルにオプションまたは標準で7段DSGが組み合わされる。

車両の基本設計は「ゴルフ」やパサートなどに用いられているFF用プラットフォームのMQB（モジュラー トランスバース マトリックス）を採用しており、基本は前輪駆動だが最上位モデルと一部モデルは四輪駆動の4MOTIONを用意する。

ドライバーアシスタントにも最新の技術を搭載。新世代アダプティブ クルーズ コントロールは、前車追従のみならず、制限速度やルート情報も考慮にいれて自動的に車速をコントロールする。また、プレディクティブ（予測）ビーム付きのダイナミック コーナリング ライトは、ナビのGPSと連動し、ハンドル操作によりも前に予め進行方向を照らす機能をもつ。

さらに、健康上の理由でドライバーに不測の事態が発生し車両のコントロールができないと判断すると、自動的に速度を落とすだけでなく、後方の交通状況が許す限り、低速車線へ自動的に移動する機能も付加された。

一般への初披露は、まもなく開幕するジュネーブモーターショーの場だ。