オンロード性能とオフロード性能を見事に両立──新型ディフェンダーに試乗｜Land Rover

Land Rover Defender｜ランドローバーディフェンダー

2019年、実に71年ぶりにフルモデルチェンジを受け、レトロモダンなスタイリングで注目を集めた、ランドローバーのアイコン的モデル「ディフェンダー」。日本上陸を果たした同モデルにさっそく試乗した。

Text by FUMIO Ogawa
Photographs by Land Rover Japan

ランドローバーが手がける新型「ディフェンダー」が日本上陸した。2019年にデビューしたとき、初代を彷彿させるレトロスタイリッシュなデザインと、喧伝された数かずの新技術で、大きな反響を呼んだモデルだ。

新型ディフェンダーには（旧型のように）「90（ナインティ）」と「110（ワンテン）」という二つのボディが設定されている。今回試乗できたのは、3,020mmのロングホイールベース版である後者だ。

ボディがコンパクトで、まだディフェンダーの名がなかったオリジナルモデル（1940年代に登場）とのつながりを強く感じさせるボディデザインの90に興味が引かれる、という声も多いようだ。

ランドローバージャパンによると、しかしながら、新型コロナウイルス感染症による影響で、計画通り生産が進んでいないとのこと。いまの段階では、むしろ手に入ることだけでも、ファンは喜ぶべきなのかもしれない。

実際に110は印象深いモデルである。いきなり結論めいてしまうものの、オンロードでは操縦性の高いシャープなハンドリングと、しっかりしたサスペンションシステムが特徴的でありながら、オフロードでもランドローバーの名に対する期待を裏切らない性能ぶりを見せてくれるのだ。見事な両立である。