ポルシェ75年＆テノールの巨星が選ぶ「至高のエンジン音」──コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2023が開催| Concorso d’Eleganza Villa d’Este

シュトゥットガルトの伝説

今回は、ポルシェを特集したクラスも設けられた。第二次世界大戦中の疎開先であったオーストリアからドイツのシュトゥットガルトに戻り、1948年に初の自社ブランドによるスポーツカーを世に出してから75周年を記念したものだ。

サブタイトルは「シュトゥットガルトの伝説における、象徴的かつ稀代のバックカタログ」である。

参加したのは８台で、最古は1954年の「366 pre-A」だった。新車時に最重要市場であった米国に輸出された1台である。1981年の初回レストアに加え、2016年には、さらにオリジナル状態に戻すための復元が行われている。今回、クラスにおける選外佳作賞を獲得した。

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ポルシェ 904カレラGTS (1964)

次に古いモデルは、ドイツの歴史的航空機会社「ハインケル・フリュークツォイクバウ」によるFRP製ボディをもつ1964年「904カレラGTS」だった。

1964 年 5 月、購入した温泉保養地ヴィースバーデンの初代オーナーのもとでヒルクライムに用いられたあと、1967年に米国に渡ってからも競技に使われた。にもかかわらず、オリジナルのエンジンを搭載し続けている。

70’sムード全開のライムグリーンに塗られた1973年「911カレラRS2.7」は、シリーズスポーツカーとして必須であった最低500台製造のホモロゲーションをクリアするために製造されたRSシリーズの1台である。2022年に3代目オーナーとして手に入れたスイスのエントラントによって出品された。

Porsche 911 カレラ RS2.7 (1973 : 左) & ポルシェ 934(1976 : 右)

グループ4規定に準拠するため2年間のみ限定生産された1976年ポルシェ「934」の姿もあった。1976年にヴィチェンツァのジローラモ・カプラ伯爵の手に渡り、メイクス世界選手権を含む数々のレースに参戦。4代目である現オーナーは、2020年から所有している。911カレラRS2.7とともに、ほぼ修復されていないコンディションでの参加であった。