左がポルシェ 917 K (1970)、右は フォードGT40(1968)
CAR /
FEATURES
2023年7月11日
ポルシェ75年＆テノールの巨星が選ぶ「至高のエンジン音」──コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2023が開催| Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Concorso d’Eleganza Villa d’Este｜コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2023リポート
イタリア北部、世界的な高級リゾートとして知られるコモ湖のほとりを舞台に開催される「コンコルソ デレガンツァ ヴィラ・デステ」、通称「ヴィラ・デステ コンクール」が2023年5月19日から22日にわたって開催された。現存する世界最古のコンクール デレガンスを、イタリア在住のジャーナリスト、大矢アキオ氏がリポートする。
Text by Akio Lorenzo OYA｜Photographs by Mari OYA／Akio Lorenzo OYA
F.サガンのフェラーリも……
現存する世界最古、かつ欧州を代表するコンクール デレガンス「コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ」が、2023年5月19日から22日までイタリア・コモで催された。
今回は8クラスに53台がエントリーした。湖上からは水上艇が、ときおり司会者の解説を遮るほどの轟音とともに飛び立ち、頭上を通過する。湖畔にあるグランドホテルには、弩級の高級車たちが並ぶ。
20世紀初頭、エンジンを備えたあらゆる機関の躍動感に創作意欲をかきたてられた、イタリア未来派の美術家たちが感動したのは、こうした風景だったのではないかと、ふと思う。
今回最古の参加車は「戦前の高速ラクシュリー」と名付けられたクラスに参加した1920年のスイス車「ピカール・ピクテR2」だった。
「ピク-ピク」の別名をもつ同車は、エンジニアのポール・ピカールと、今日までジュネーブに存在するプライベートバンク「ピクテ銀行」の創業者一族ルシアン・ピクテが設立した自動車会社による。PICardとPICtetでPic-Picだった。
ピカール・ピクテR2 (1920)
審査委員長は、2023年で就任20年を迎えた元ピニンファリーナのロレンツォ・ラマチョッティが努めた。彼を含め14名の審査員には新たなメンバーとして、フランソワ・メルシォンの姿もあった。パリ「レトロモビル」ショーで長年オーガナイザーを務めた功労者である。
午前中の審査タイムでは、各車の持ち主に、エンジンが始動するか、すなわち実動状態か、書類は揃っているかといった指示が、次々と投げかけられた。例年どおりの作法とはいえ、オーナーのみならず、ギャラリーまで緊張する時間である。
そうして選ばれた「ベスト・オブ・ショー」は、1935年「デューセンバーグSJ」だった。「Incredible India : 強大なマハーラージャによる、めくるめく自動車の愉しみ」と題されたクラスに参加した6台中の1台である。
“デューシー”のニックネームで親しまれ、ゲイリー・クーパー、グレタ・ガルボなど錚々たるスターたちに愛されたデューセンバーグだったが、世界恐慌が発生すると経営が行き詰まった。
同社は36台製造したモデルSJシャシーの最終製品を英国の車体製造業者、ジョン・ガーニー・ナッティング社に送る。そこでシャシーには華麗なボートテイル・スピードスターのボディが載せられた。
それを入手したのは若干28歳のインドールのマハーラージャ、ホルカールだった。ただし国際状況は日増しに悪化。彼は日本軍の侵攻に備えて一旦アメリカ西海岸の家へと送り、事態が収束したのちインドへと運んだ。
車両がふたたび米国に戻されたのは1959年のことで、1980年代末から現所有者ウィリアム・ライオン氏のもとにある。
ベスト・オブ・ショー： デューセンバーグSJ (1935)
いっぽう、同じくヴィラ・デステの伝統である、招待日のゲスト投票による「コッパ・ドーロ・ヴィラ・デステ」に選ばれたのは、オープンモデルを特集した「太陽がやってきた！“トップレス”はいつもと違う！」クラスに参加した1961年「フェラーリ250GTスパイダー・カリフォルニア」だった。
初代オーナーはフランスの作家、フランソワーズ・サガンであった。1954年『悲しみよこんにちは』で一躍人気作家となった彼女は、「ウィスキーとギャンブル、そしてフェラーリは家事よりも楽しい」との言葉を遺している。
それが生まれるきっかけとなった1台であろう。現在は香港のコレクションにある。
コッパ・ドーロ・ヴィラ・デステ： フェラーリ250GTスパイダー・カリフォルニア(1961)