新型ポルシェ911ターボが日本デビュー｜Porsche

PORSCHE 911 Turbo｜ポルシェ911ターボ

PORSCHE 911 Turbo Cabriolet｜ポルシェ911ターボカブリオレ

新型ポルシェ911ターボが日本デビュー

ポルシェジャパンは7月16日、「新型ポルシェターボ」と「新型ポルシェ911ターボカブリオレ」を発表し、同日から予約受注を開始した。

Text by HARA Akira

0-100km/h加速2.8秒、最高速度320km/hをマーク

ポルシェ911ターボは、1975年のデビューから45年間にわたり、実用性を備えた高性能スポーツカーのベンチマークとして君臨してきた。911ターボSに続いて新世代となった今回のポルシェ911ターボとポルシェ911ターボカブリオレは、いずれも加速、出力、トルクにおいて先代の911ターボSに匹敵する性能を発揮するとともに、260psの3.0リッター水平対向6気筒シングルターボエンジンを搭載した初代ターボにくらべて2倍以上パワフルになったという。

新型911ターボが搭載する3,745ccの水平対向6気筒ターボエンジンは、最高出力580ps（427kW）、最大トルク750Nmを発生。ターボ専用設定の8段PDKトランスミッションと、先代に比べて40ps、40Nm増大したパワーにより、0-100km/h加速2.8秒（先代より0.2秒短縮）、最高速度320km/h（先代と同じ）をマークする。

電子制御バイパスバルブ付きシメントリカルVTGターボチャージャーと、最適化したインタークーラーシステム、ピエゾインジェクターの採用により、応答性、パフォーマンス、トルク特性、吹け上りが向上したとうたわれる。

シャシーとボディはさらにワイドになり、フロントアクスルは、42mm拡大したフロントトレッドと新しい20インチ255/35タイヤによって、いっそう正確に操舵できるようになった。4輪をアクティブ制御するPTMが、フロントホイールにより多くのパワーを伝達する一方で、10mm拡大したリアトレッドとフロントより1インチ大きな21インチホイールに装着する315/30タイヤによって、アクティブ操舵されるリアアクスルのトラクションが増えている。

改良したブレーキシステムは、いっそうパワフルになり、標準装備するレッドの固定式キャリパーによって識別することができる。フロントのねずみ鋳鉄製ブレーキディスクは、直径が408mm（先代モデルより28mm増）、厚さが36mm（同2mm増）、リアには、厚さ30mm、直径380mmのブレーキディスクを備えている。

スポーツエグゾーストシステムは、911ターボに初めてオプションとして用意。また、2種類のシャシーバリエーションを新たに設定し、標準装備のPASMシャシーは、スポーツ性重視から快適性重視まで幅広く対応。一方、より硬く、車高が10mm低くなる電子制御のPASMスポーツサスペンションは、新型911ターボにさらなる俊敏性をもたらすという。