空輸直後に成田空港でお披露目

2018年モデルの「グラントゥーリズモ」「グランカブリオ」のラインナップは、「スポーツ」と「MC（Maserati Corse、マセラティ コルセ）」の2バージョンで、4.7リッター自然吸気エンジンとZF製6段オートマチックを組み合わせたパワートレインや、インテリア素材の選択範囲は同一となる。

見直しが行われたのは、空力効率の向上と最新の歩行者安全関連規制への適合面。スタイリングに関しては、マセラティ デザインセンターがオリジナルのピニンファリーナデザインに最大の敬意を払い、全体の印象を大きく変更することは行わなかったという。

Maserati GranTurismo Sport

新デザインのフロントバンパーには、同社の創業100周年を記念したコンセプトカー「Alfieri」のモチーフを導入し、シャークノーズとヘキサゴングリル、サイドエアダクトのレイアウト変更などにより、エアフローの最適化とCd値の向上（0.33→0.32）を達成した。

また、Maseratiロゴが刻まれたバイキセノンヘッドライト、LEDデイタイムランニングライト、より安定感のあるリアバンパーデザインなどで、イタリアングランドツーリングカーの表現をさらに研ぎ澄ませている。

さらに、先代「MCストラダーレ」の後継となるMCは、20インチ トロフェオデザインのシルバーホイール、チタン製ブレーキキャリパー、フロントフェンダーの縦型エアベントなどでエクステリアを飾るほか、エアベント付ボディ同色カーボンファイバー製ボンネットを装備し、最速かつ最軽量をアピールするモデルになっている。

インテリアは、新開発の8.4インチ タッチスクリーンを組み込んだ立体的デザインのダッシュボードや、ボタン数を減らしたセンターコンソールにより、シンプルかつエレガントな印象になった。

Maserati GranCabrio MC

フロントに搭載する伝統のV型8気筒4.7リッター自然吸気エンジンは、最高出力338kw（460ps）/7,000rpm、最大トルク520Nm/4,750rpmを発生。フェラーリとマセラティが共同開発し、フェラーリがマラネロでハンドメイドするこのエンジンは、コンパクトで重量わずか175kg。ウェットサンプ方式で独自のクロスプレーンクランクシャフトを採用し、鋭いスロットルレスポンスと軽快な吹け上がり、独特のエンジンサウンドを提供してくれる。その結果、最軽量のグラントゥーリズモMCでは、0-100km/h加速4.8秒、最高速度299km/hと公表されている。

今回、新型グラントゥーリズモ、グランカブリオの日本デビューの場所として選ばれたのが、なんと成田空港の飛行機格納庫（ハンガー）だった。イタリア・ミラノからマセラティロゴを機体に施したボーイング747ジャンボ機のチャーター便で最初の28台を空輸。到着から24時間以内の発表という離れ業を行ったのだ。

発表会には、着いたばかりのニューモデルのオーナーやマセラティを愛するユーザーが集まり、日本の到着と発表をお祝いしたという。

価格は、グラントゥーリズモのスポーツが1,890万円、MCが2,216万円。グランカブリオのスポーツが2,000万円、MCが2,175万円となっている。