モーターだけで50km以上走行可能

アウディの5ドアハッチバック「A3 スポーツバック」に、プラグインハイブリッドのパワートレーンを組み込んだ「A3 スポーツバック e-tron」が日本に導入される。

パワートレーンは、最高出力110kW（150ps）、最大トルク250Nm（25.5kgm）を発揮する1.4TFSIエンジンに、最高出力80kW（109ps）と最大トルク330Nm（33.7kgm）を発生するモーターを組み合わせたもので、システムトータルは最高出力で150kW（204ps）、最大トルク350Nmを誇る。トランスミッションには、このモーターが組み込まれた、専用の6段Sトロニックを採用する。

JC08モードにおける燃費は23.3km/ℓ。一方、最高速度222km/h、0-100km/h加速は7.6秒と充分な動力性能をもつ。ちなみに、EVモードの場合、最高速度は130km/hに制限される。

リアシート下に設置されたリチウムイオンバッテリーは容量8.7kWhで、国土交通省審査値におけるモーターのみの走行可能距離は52.8km。充電には200Vの急速充電装置で約3時間、100Vではおよそ9時間程度かかるという。

ハイブリッドパワートレーンは、電気モーターだけで走る「EVモード」のほか、エンジンとモーターのアウトプットを最適に組み合わせる「ハイブリッド オート」、積極的にバッテリー充電をおこなう「ハイブリッド チャージ」、そして後のEVモードに備えてバッテリー残量をキープする「ハイブリッド ホールド」の4つのモードを、センターコンソールのボタンで選択できる。

あわせて、エンジンやトランスミッションの特性を変更できる「アウディ ドライブセレクト」も標準で搭載しており、ダイナミックモードに設定してパドルシフトを操りスポーティな走りを愉しむことも、コンフォートモードで静粛性に優れたEVとして利用することも可能だ。

内外装に専用装備

A3 スポーツバック e-tronでは、横桟が強調された特別なシングルフレームグリルや、サイドスカート、前後バンパー、専用デザインの17インチアロイホイール、ルーフレール（オプション）など通常のモデルとはことなる装備がほどこされる。またメーターは向かって左側にタコメーターに代わりパワーメーターが設置され、充放電の状態を確認できる。

ダッシュボード上には、インターネット経由で各種情報やサービスを受けられる機能がついた「MMIナビゲーションプラス」が標準で設置される。充電状態やモーター／ガソリン使用率の表示など、PHEVならではの専用メニューが組み込まれている。また、スマートフォンやウェブサイトから、充電タイマーの設定やエアコンのリモートコントロール、ドアロック状態の確認などがおこなえるAudi connect e-tron serviceも予定されている。

アウディ ジャパンでは、プラグインハイブリッドの導入に合わせて、全国のディーラーのうちおよそ半数にあたる55店舗を「e-tron店」と認定。このe-tron店では、A3 スポーツバック e-tronの販売やメンテナンスを手がけるほか、各店舗ごとに5基の充電設備を設け、新型「Q7」のPHEVや先日のフランクフルトモーターショーで将来的な市販化が発表された電気自動車のSUVコンセプト「e-tron クワトロ」など、今後ローンチされるであろうアウディのPHEVやEVへの対応にそなえる。

A3 スポーツバック e-tronの車両本体価格は564万円。ただし最大61万円のクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費が適用されるので、条件を満たすと503万円で購入が可能だ。また、家庭用の充電設備工事について、アウディでは最大15万円のサポートを提供する準備もしているという。具体的な販売日は未定だが、年内には発売するとしている。

Audi A3 Sportback e-tron｜アウディ A3スポーツバック eトロン
ボディサイズ│全長 4,330 × 全幅 1,785 × 全高 1,465 mm
ホイールベース│2,635 mm
トレッド 前/後｜1,525 / 1,495 mm
車両重量｜1,570 kg
エンジン│1,394 cc 直列4気筒 ターボチャージャー
エンジン最高出力│110 kW（150 ps）/ 5,000-6,000 rpm
エンジン最大トルク│250 Nm（25.5 kgm）/ 1,500-3,500 rpm
モーター｜交流同期発動機
モーター定格出力｜55 kW（75 ps）
モーター最高出力｜80 kW（109 ps）
モーター最大トルク｜330Nm（33.7 kgm）
システム統合最高出力｜150 kW（204 ps）
システム統合最大トルク｜350 Nm
バッテリー｜リチウムイオン電池（96セル）
バッテリー容量｜8.7 kWh
トランスミッション│6段デュアルクラッチ（Sトロニック）
駆動方式│FF
トランクスペース│280 ℓ
最小回転半径｜5.1 m
サスペンション 前/後｜マクファーソンストラット ／ 4リンク
ブレーキ 前/後│ベンチレーテッドディスク ／ ディスク
タイヤ 前/後｜225/45R17
最低地上高｜145 mm
燃費（JC08モード）│ 23.3 km/ℓ
CO2排出量｜100 g/km
ハンドル位置｜右
価格│564万円