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2022年8月2日
日産「フェアレディZ」に試乗──ドライバーと一体になって走るダンスパートナー｜NISSAN
NISSAN FAIRLADY Z｜日産フェアレデイZ
新型 日産フェアレディZに試乗
2021年8月にワールドプレミアされ、22年6月にデリバリーが開始された、日本が世界に誇るスポーツカー、新型フェアレディZ。試乗の機会を得たモータージャーナリストの小川フミオ氏が、その走りをリポートする。
Text by OGAWA Fumio｜Photographs by NISSAN
デザインは初代「S30」と4代目「Z32」のファンのために
ファンお待ちかね。新型フェアレディZがついに公道を走り出した。発表は21年8月の米国。日本では22年1月で、いつデリバリーが開始されるかとファンが心待ちにしていた新型Z。22年6月からデリバリー開始だ。
私が、試乗できたのは、22年7月。場所は日産自動車が北海道に持つテストコースだ。長い直線路があり、発進してから最初にカーブにたどり着くまでに、スピードリミッターが働く180km/hに達してしまう。
思う存分、新型Zの性能ぶりを楽しんでください、というのが、日産自動車広報部の配慮だったのだろう。しかし、私が訪れたときは、あいにくけっこうな雨降り。マックススピードは120ｋｍｋｍ/hに制限されてしまった。
その範囲内で分かるものは、しかし、いろいろある。ひとつは、加速性能。それから、濡れた路面での安定性。そして、新型Zの大きな特徴であるスタイリングの魅力だ。
これまで6回モデルチェンジを繰り返して、今回で7代目となるZ。いまもとりわけ人気の高いのは、1968年の初代「S30」と、89年の4代目「Z32」だそう。
「新型は、この2台のファンの方のためにデザインしたといっても過言ではありません」。デザインのとりまとめを担当した日産自動車の入江慎一郎氏はそう語ってくれた。
S30とZ32から取り込んだデザイン要素は多い。ひとつはシルエット。これがもっとも重要なもので、今回のZはロングフードと小ぶりなキャビンとファストバックのリアが、きれいなシルエットを形作っている。
5代目や6代目はけっこうずんぐりしていたのに対して、プラットフォーム共用で、しかもより大きなエンジンを載せたとは思えない。うまいデザイン処理だ。スポーツカーデザインの定石は、空力を考えてリアが持ち上がっている、いわゆるウェッジシェイプ（くさび型）だが、Zはあえてぐっとリアが下がる。
それでも、空力的には充分効果があるとのことで、特に小さなリアスポイラーを備えたグレードでは、高速での走行性能がしっかり確保されているそうだ。