ポルシェ カイエンクーペに試乗｜Porsche
CAR / IMPRESSION
2019年8月27日

ポルシェ カイエンクーペに試乗｜Porsche

Porsche Cayenne Coupe ｜ポルシェ カイエンクーペ

ポルシェ カイエンクーペに試乗

カイエンの単なる派生モデルではない

ポルシェ カイエンの派生モデルとして、2019年3月に発表されたカイエンクーペ。リアに向かってルーフラインが傾斜するスポーティなフォルムが印象的だが、実際に走った印象はどうなのだろうか？　モータージャーナリスト九島辰也氏によるリポートをお送りする。

Text by KUSHIMA Tatsuya
Photographs by Porsche Japan

ボディで共通するのはボンネットとフロントフェンダーのみ

「カイエンクーペ」というクルマをご存じだろうか？　「あー、カイエンのクーペ版ね。BMW X6みたいなもんでしょ！」てな声が聞こえてきそうだ。確かにその通り。カイエンクーペはBMW「X5」のルーフをクーペにしてつくった「X6」同様、「カイエン」をイジってつくったようなSUV。メルセデスでいうところの「GLEクーペ」や「GLCクーペ」となる。
では、いったいどんなキャラクターなのかというと、これが想像以上にスポーティでかなりいい。単なるカイエンの派生モデルとは思えない濃いキャラクターが特徴だ。オーストリアのグラーツで行われた国際試乗会でそのステアリングを握ったが、なかなか印象的な仕上がりであった。
しかも、開発者インタビューの中で興味深い話を聞けた。実はカイエンクーペの構想はかなり前からあり、先代（第二世代）カイエンの時にはすでに決定事項となっていたそうだ。が、それでは本当に単なる“イジった”カスタム車になってしまうため、現行型（第三世代）の開発まで待ったという。つまり、ローンチのタイミングは遅れたが、カイエンクーペはカイエンと同時期に開発されたのだ。
結果、ボディで共通するのはボンネットとフロントフェンダーくらいで、多くのパーツがカイエンとは異なる。通常この手のモデルはセンターピラー以前を共有するのだが、カイエンクーペはそうではないようだ。なんたってフロントピラーの角度が違うというから、そのこだわりは尋常ではない。

軽快な身のこなしは標準ボディ以上

エクステリアデザイン以外に目を向けると、リアのトレッドが88mm広がっているのがポイント。リアのスタビリティを上げ、運動性能を高めたのがわかる。全高も20mm下がり、重心も下げられている。
ボディワークにお金をかけられたのは、パワートレインが共有されているからかもしれない。「クーペ」「クーペS」「ターボクーペ」の3つのエンジンとトランスミッションは、標準ボディのカイエンと変わらない。V6は340psと440ps、V8は550psというパワーを発生する。
では実際に走らせた印象はというと、前述したようにスポーティでかなりいい。アクセルやブレーキに対するダイレクトなフィーリングと、ハンドル操作に対する軽快な身のこなしは、標準ボディ以上。特にハンドリングは340psのカイエンクーペが秀逸に思えた。これだけのボリュームあるボディを持ちながらヒラリヒラリとコーナーをクリアするのだから恐れ入る。リアのワイドトレッド化の優位性は十分感じられた。
軽快さという面では試乗車がカーボンルーフの“ライトウェイトスポーツパッケージ”であったことを付け加えよう。そもそも標準ボディから補強されているクーペのボディは重量増であったが、このパッケージでプラスマイナスゼロにすることに成功している。走りの面で重要な意味を持つパッケージであることは間違いない。

SUVクーペは新たなトレンドになるかもしれない

ちなみに、日本仕様をチェックすると、ちゃんと“ライトウェイトスポーツパッケージ”は存在する。しかも、仕様がやや異なる３種類のパッケージが好みで選べるというからすごい。
予算に余裕があればこのパッケージをオススメするが、実はカーボンルーフでない場合、ガラスルーフが装着されることも見逃せない。実際にリアシートに座ったら開放感があったからだ。天井が下がるカイエンクーペの場合、ガラスルーフは乗員にとってありがたい装備である。
といったように、オールニューモデルであるカイエンクーペ。日本では4月22日にカイエンクーペとカイエンターボクーペが、6月21日にカイエンSクーペがそれぞれ受注開始している。3つのクルマのスペックもポルシェジャパンのオフィシャルホームページで見ることができるので、そちらでチェックしてほしい。デリバリーは今秋。SUVクーペは新たなトレンドになるかも、だね。
Spec
Porsche Cayenne Coupe｜ポルシェ カイエンクーペ
ボディ｜全長 4,931 × 全幅 1,983 × 全高 1,676 mm
ホイールベース｜2,895 mm
車両重量（EU）｜2,105 kg
エンジン｜2,995cc V型6気筒 ターボ
最高出力｜ 250 kW（340 ps）/5,300〜6,400 rpm
最大トルク｜450Nm /1,340〜5,300 rpm
トランスミッション｜8段AT
駆動方式｜4WD
サスペンション｜前後マルチリンク
タイヤ 前｜275/45ZR20
タイヤ 後｜305/40ZR20
最高速度｜243 km/h
0-100km/h加速｜6.0秒
CO2排出量｜215-212 g /km
トランク容量｜625-1,540リッター
価格｜1,115万円
Porsche Cayenne S Coupe｜ポルシェ カイエンSクーペ
ボディ｜全長 4,931 × 全幅 1,983 × 全高 1,676 mm
ホイールベース｜2,895 mm
車両重量（EU）｜2,125 kg
エンジン｜2,994cc V型6気筒 ターボ
最高出力｜ 324 kW（440 ps）/5,700〜6,600 rpm
最大トルク｜550Nm /1,800〜5,500 rpm
トランスミッション｜8段AT
駆動方式｜4WD
サスペンション｜前後マルチリンク
タイヤ 前｜275/45ZR20
タイヤ 後｜305/40ZR20
最高速度｜263 km/h
0-100km/h加速｜5.0秒（スポーツクロノパッケージ装着時）
CO2排出量｜216-212 g /km
トランク容量｜625-1,540リッター
価格｜1,408万円
Porsche Cayenne Turbo Coupe｜ポルシェ カイエンターボクーペ
ボディ｜全長 4,939 × 全幅 1,989 × 全高 1,653 mm
ホイールベース｜2,895 mm
車両重量（EU）｜2,275 kg
エンジン｜3,996cc V型8気筒 ターボ
最高出力｜ 404 kW（550 ps）/5,750〜6,000 rpm
最大トルク｜770Nm /1,960〜4,500 rpm
トランスミッション｜8段AT
駆動方式｜4WD
サスペンション｜前後マルチリンク
タイヤ 前｜285/40ZR21
タイヤ 後｜315/35ZR21
最高速度｜286 km/h
0-100km/h加速｜3.9秒
CO2排出量｜261-258 g /km
トランク容量｜698-1,513リッター
価格｜1,974万円
問い合わせ先

ポルシェ カスタマー ケアセンター
0120-846-911
https://www.porsche.com/japan/jp/

　 　 　 　 　 　 　 　 　
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