シビックタイプRがマイナーチェンジで戦闘力アップ｜Honda

HONDA CIVIC TYPE R｜ホンダシビックタイプR

シビックタイプRがマイナーチェンジで戦闘力アップ

ホンダFF（前輪駆動）シリーズのトップモデルである「シビックタイプR」が3年ぶりにマイナーチェンジを受けた。冷却性能のアップ、ブレーキ性能の強化とフィーリング向上、サスペンションなど足回りの熟成が実施され、圧倒的な動力性能を持続的に発揮することができようになったという。走る、曲がる、止まるの全てが新たな次元に進化した新型は、日本では今年夏頃に発売される予定だ。

Text by HARA Akira

冷却性能、ブレーキ、サスペンションがアップデート

主な改良点は以下の通りとなる。まずサーキット性能については、フロントグリル開口面積を13パーセント拡大し、内部のラジエーターフィンピッチを現行の3.0mmから2.5mmへと変更することで、エンジン冷却性能が向上。この結果、ハードな走行中でも最高水温は約10℃下がったという。

また、ブレーキ構造を1ピースから2ピースフローティングディスクに変更することで、高速域（240km/h）からの熱変位が減少。空力面ではフロントスポイラーの形状を変更し剛性を上げたことで、連続走行時の安定性とフィーリングが向上している。

足回りについては、アダプティブダンパーシステム制御やサスペンションブッシュ、ボールジョイントに至るまでアップデートを行い、コーナー通過時の一連のハンドリング性能をアップさせるとともに、荒れた路面での接地性や制振性がさらに向上したという。

インテリアでは、ステアリングホイールをホンダ初のフルアルカンターラ表皮とし、裏地の2枚巻きによって外径を維持しつつ、握りの質感とフィット感を改良。

また、6段MTのシフトノブ形状を、‘07タイプ Rから10年以上使われ続けた丸型からティアドロップ型に変更。ノブの傾きが認識しやすくなるとともに、ノブ内部に90gのカウンターウェイトを埋め込むことでトランスミッション側の操作荷重とノブ側の慣性重量バランスを最適化。ドライバーとTYPE Rの一体感が高まる快適なシフトフィールが味わえるという。

ホンダ商品ブランド部商品企画課の齋藤文昭氏は、マイナーチェンジを受けた新型タイプについて、下記のように語った。

「2017年にデビューした現行シビックタイプ Rは、“操る喜び”を妥協なく追求したモデル。実際にドライブしたユーザーからは『これは本物だ！』『久々にホンダらしい商品が出た』と評価されました。

当初は価格やデザインについてさまざまな声がありましたが、結果として計画の2倍となる年間3,000台が販売されました。タイプRブランドはホンダレーシングスピリットの象徴であり、どうしたら1段上回ったクルマを提供して喜んでいただけるのかをデビュー後もシビックチーム全体で考え続け、進化を止めない開発を行ってきました。その思いが詰まっているのが今回のマイナーチェンジモデルです」