先代よりも出力をアップし、450psを発生

「911カレラS」とサーキット走行を主軸にした公道仕様「911 GT3」との中間に位置する「GTS」。このGTSモデルが2015年にマイナーチェンジされた911に追加された。GTSとして登場するのは「911カレラ」「911カレラ カブリオレ」「911カレラ4」「911カレラ4カブリオレ」、そして1965年に登場した同名のモデルを現代版にアレンジした「911タルガ」の5モデルとなる。

パワートレーンはマイナーチェンジのさいにダウンサイジングターボへ刷新した3.0リッター6気筒の水平対向ターボエンジン。最高出力は911カレラSよりも22kW（30ps）上回る331kW（450ps）を発生。自然吸気エンジンだった先代の911よりも15kW（20ps）アップしている。いっぽう最大トルクは550Nmを発揮し、トランスミッションはいずれも7段PDKの組み合わされる。

911 Carrera 4 GTS

5モデルのなかでもっとも加速性能に優れるのは「911カレラ4 GTS クーペ」で、0-100km/h加速が3.6秒。最高速度はいずれのGTSモデルも300km/hを超え、最速は後輪駆動の「911カレラ GTS」で、310km/hとなる。

いっぽうで環境性能にも注力。「911カレラ GTS」では、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）の燃費は8.3ℓ/100km（およそ12.0km/ℓ）でCO2の排出量は188g/kgになるという。

足まわりにはポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント（PASM）が標準装備され、カレラやカレラSよりも車高が10mm低いうえ、GTSのクーペモデルはスポーツシャシーが組み込まれるため、さらに10mm低く設定。タイヤは20インチを履く。

エクステリアに目を向けると、すべてのGTSモデルが四輪駆動と同じワイドボディを採用。新デザインのフロントエプロンを纏い、同時にフロントの空力も最適化された。リアにはスポーツ エグゾースト システムの黒いツインテールパイプを標準装備。後輪駆動モデルは、左右のテールライトをつなぐブラックのトリムがアクセントとなる。

911 Carrera 4 GTS

911 Carrera 4 GTS Cabriolet

インテリアでは、スポーツクロノパッケージが与えられ、ストップウォッチをダッシュボードの中央部分に設置。シートは新しいステッチパータンのアルカンタラが用いられ、ヘッドレストにはGTSのロゴがあしらわれた。

さらにスマートフォンアプリ「ポルシェ トラック プレシジョン」もGTSのデビューに合わせて変更。ドライビングデータの自動記録や詳細データの表示、分析などがスマートフォンからできるようになったという。

ステアリングはいずれも右左ともに設定。価格は「911カレラ GTS」が1,750万円、「911カレラ GTS カブリオレ」は2,016万円、「911カレラ4 GTS」は1,850万円、「911カレラ4 GTS カブリオレ」は2,116万円、「911タルガ4 GTS」も2,116万円となる。