ラゲージルームが拡大

今年2月に発売されたミドルサイズサルーン「A4」につづき、フルモデルチェンジを果たした「A4 アヴァント」。ワゴンではトップクラスとなるCd値0.26という空力性能や、120キロの軽量化、最新の縦置きエンジン用モジュラープラットフォーム「MLB evo」を採用するなど、A4セダンとおなじく、走行抵抗の削減に力がそそがれた。

パワートレーンもセダンと同様、2リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式などにより、スペックは異なるがFFの「A4アヴァント 2.0TFSI」で最高出力140kW（190ps）、最大トルク320Nm（32.6kgm）を発生。最上級グレードとなる4WDの「A4 アヴァント 2.0TFSI クワトロ スポーツ」では、最高出力185kW（252ps）、最大トルク370 Nm（37.7kgm）を発揮する。またトランスミッションもセダンとおなじ7段Sトロニックが採用されている。

エクステリアもA4を踏襲。ラゲージルームは5人乗りの状態で505リットルと先代より15リットル大きくなり、後席を畳むと最大1,510リットルの空間を出現させる。

また安全装備も標準で搭載。リアビューカメラやレーンパークアシスト、クルーズコントロールなどを標準仕様とし、オプションでサイドエアバックやパークアシストなどが用意された。

価格は「A4 アヴァント 2.0TFSI」が547万円、「A4 アヴァント 2.0TFSI スポーツ」が585万円、「A4 アヴァント 2.0TFSI クワトロ」が626万円、最上級グレードの「A4 アヴァント 2.0TFSI クワトロ スポーツ」が653万円となる。

Audi A4 Avant 2.0TFSI｜アウディ A4アヴァント 2.0TFSI
ボディサイズ｜全長 4,735 × 全幅 1,840 × 全高 1,455 mm　※スポーツは-20mm
ホイールベース｜2,825mm
重量｜1,580kg
エンジン｜1,984 cc 直列4気筒 直噴DOHC インタークーラー付ターボ
ボア×ストローク｜82.5 × 92.8 mm
圧縮比｜11.8
最高出力｜140 kW（190 ps）/4,200-6,000rpm
最大トルク｜320 Nm（32.6 kgm）/1,450-4,200rpm
トランスミッション｜7段DSG（Sトロニック）
駆動方式｜FF
ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク ／ ディスク
サスペンション 前/後｜ウィッシュボーン式 ／ ウィッシュボーン式
最小回転半径｜5.5 メートル
トランク容量｜405-1,510 ℓ
燃費（JC08モード）｜18.4 km/ℓ
ハンドル位置｜右
価格｜（2.0TFSI）547万、（2.0TFSI スポーツ）585万円

Audi A4 Avant 2.0TFSI quattro｜アウディ A4アヴァント 2.0TFSI クワトロ
ボディサイズ｜全長 4,735 × 全幅 1,840 × 全高 1,455 mm　※スポーツは-20mm
ホイールベース｜2,825mm
重量｜1,680 kg
エンジン｜1,984 cc 直列4気筒 直噴DOHC インタークーラー付ターボ
ボア×ストローク｜82.5 × 92.8 mm
圧縮比｜11.8
最高出力｜185 kW（252 ps）/ 5,000-6,000 rpm
最大トルク｜370 Nm（37.7kgm）/ 1,600-4,500 rpm
トランスミッション｜7段DSG（Sトロニック）
駆動方式｜4WD
ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク ／ ディスク
サスペンション 前/後｜ウィッシュボーン式 ／ ウィッシュボーン式
最小回転半径｜5.5 メートル
トランク容量｜405-1,510 ℓ
燃費（JC08モード）｜15.5 km/ℓ
ハンドル位置｜右
価格｜（2.0TFSI クワトロ）626万円 、（2.0TFSI クワトロ スポーツ）653万円