次世代ディスカバリーの一番手

ランドローバーは、新型プレミアムコンパクトSUV「ディスカバリー スポーツ」を初公開した。このクルマは、ニューヨークオートショーにおいて「ディスカバリー ビジョン コンセプト」発表時に予告されたとおり、次世代ディスカバリー ファミリーのファーストモデルとなる。

あらたなディスカバリー ファミリーのデザインテーマは「レンジャー」。新モデルは、ひと目で“ランドローバー”とわかるプロポーションとしながらも、独特な六角形モチーフのグリルや、わずかに後方に向かって傾斜するルーフラインなどで、よりスポーティかつダイナミックなキャラクターを強めたという。

ボディはコンパクトにまとめられており、全長4,589×全幅2,173（ミラー部含む）×全高1,724mmというサイズ。現行「ディスカバリー」とくらべ、全長は239mm短縮されているが、ホイールベースを2,741mmとしたことで広々としたレッグルームを創出した。さらにタイヤを車体の四隅ギリギリに配置させることで、堅牢で踏ん張り感のあるイメージを視覚的に表現。もちろん、ボンネットの見切りの良さなど、これまでのランドローバー車のもつ美点はしっかりと継承されている。

ヘッドライトは周囲をLEDによるデイタイムランニングライト（DTRL）が囲うあらたなデザインを採用。このDTRLは上下左右に切れ込みがいれられており、冒険に不可欠なコンパス（方位磁針）を模したものだという。

デザインにあたっては、視覚的効果と同時に、パフォーマンスや燃費にかかわる空力特性にも徹底してこだわり、Cd値は0.36を誇る。あわせて風切り音対策もほどこされ、フロントガラスの枠にあたるAピラーやドアミラーの形状の工夫、さらにフロントガラスには吸音性のある特殊ラミネート加工をほどこし、車内への不快な音の侵入を防いでいる。

追求されたスぺースユーティリティ

インテリアは、横方向に広がるインストパネルとセンターコンソールの大胆な縦のラインで構成。アルミとレザーを組み合わせ、クリーンかつモダンな空間を演出する。

全長は約4.6メートルしかないものの、シートは5+2構成とし、最大7名ぶんを用意。最大限のスペースを生み出すために、電気系統やリアのマルチリンク サスペンションの設計までさかのぼって考えられたという。

高い走破性と広々としたキャビンを実現したボディは、スチールとアルミを組み合わせたもので、軽量かつ優れた強度を誇る。フロント部は「レンジローバー イヴォーク」と多くを共有しながらも、Bピラーより後ろのプラットフォームはあらたに開発された。さらに軽量化と徹底したスペース効率の追求から、5人乗りと7人乗りのリア構造は、どちらを選んでもラゲッジルームの容量に差がでないよう、別々に開発がおこなわれている。

エンジンは、4気筒のガソリンとディーゼルを用意。ガソリン仕様は、日本ではレンジローバー イヴォーク等で実績のある2リッター ターボエンジンの改良型を搭載。最高出力は240ps/5,500rpm、最大トルクは340Nmを1,800-4,000rpmで発揮する。いっぽう、2.2リッターのディーゼルターボは、150psと190psの2タイプのユニットが設定されている。

トランスミッションは、全モデルにZF社製9段ATが装着されるほか、ディーゼルエンジンではゲトラク社製6段MTとの組み合わせも可能。ATのシフトは従来のレバータイプにかわり、「レンジローバー」をはじめジャガー・ランドローバー社のファミリーモデルで近年見られる、ロータリータイプのものを採用。手動でギアをセレクトするには、ハンドル裏に備わるパドルシフトを利用する。

高いオフロード性能も維持

ランドローバーのSUVモデルとして、ディスカバリー スポーツも高い走破性能をもちあわせいる。最低地上高212mmを確保し、アプローチアングル25度、ディパーチャーアングル31度、ブレークオーバーアングルは20-21度を誇る。音とモニター表示で水深を知らせる「ウェイド センシング」も装備し、水深600mmまで渡河が可能だ。

四輪駆動システムには、第5世代の電子制御式ハルデックス社製センターカップリングを組み合わせた「エフィシェント ドライブライン」を採用。前後のトルク配分を連続的に変化させ、つねに最大のパフォーマンスとトラクションを確保するという。また、ディーゼルエンジンには、速度や負荷のかかり具合におうじて、わずか0.35秒で二駆と四駆を入れ替えることができる「アクティブ ドライブライン」を搭載している。

安全面では、このセグメントでは初採用となる歩行者エアバックが採用された。24-48km/hの速度で衝撃が検知されると、0.1秒以内にエアバックが展開する。もちろん、SUVモデルのため厳しいオフロード環境下で使用した場合に誤作動しないようにしているという。

さらに、デジタルステレオカメラシステムをもちいた自動緊急ブレーキシステムも採用。5-80km/hで作動可能なこのシステムは、50km/h以下で衝突防止をアシストし、80km/h以下では、その衝撃の緩和をはかるものだ。このほかにも、車線逸脱を警告する「レーンデパーチャー ウォーニング」、道路標識を認識し、ナビゲーションモニターに速度制限や追い越し規制などを表示する「トラフィックサイン レコグニッション」、ドライバーの死角にいるクルマ、あるいはハイスピードで接近してきて車線変更のさいに危険となるクルマを検知し、ドライバーに知らせる「ブラインドスポット モニタリング及びクロージング ビークル センシング」なども備える。

ヴァージン・ギャラクティック社と協力した宇宙旅行キャンペーン

ディスカバリー スポーツの発売は2015年初頭を予定しており、生産は英国リバプール市ヘイルウッドにあるジャガー・ランドローバーの工場でおこなわれる。また現行型ディスカバリーは、ディスカバリー スポーツ発売後も平行して販売が継続され、今後、さらなるディスバリーのモデルラインナップ拡充が展開されていく。

今回の発表会は、アメリカはニューメキシコ州にあるヴァージン・ギャラクティック社の宇宙旅行基地「スペースポート・アメリカ」にて開催された。ともに“冒険”をキーワードにする両社が協力関係にあるのは、ニューヨークオートショーで発表されたとおり。

そして新型ディスカバリー スポーツ発売を記念して、コラボレーション キャンペーン「ギャラクティック ディスカバリー コンテスト」が実施される。

これは、優勝賞品として1組4名のグループに宇宙旅行をプレゼントするという世界初の試みだ。参加者は、みずからの冒険心を表現した30秒の動画または静止画を製作し、そして宇宙旅行をともにする3名の仲間を選び、専用のWEBサイトから投稿するというもの。応募は日本をふくむ全世界から受け付けている。

Land Rover Discovery Sport Si4

ランドローバー ディスカバリー スポーツ Si4

ボディサイズ｜全長 4,589 × 全幅 2,173（ミラー含む） × 全高 1,724 mm

ホイールベース｜2,741 mm

重量｜1,744-1,841 kg

エンジン｜1,999cc 直列4気筒 直噴DOHC ターボチャージャー付

ボア×ストローク｜87.5 × 83.1 mm

圧縮比｜10.0

最高出力｜177 kW（240 ps）/5,800 rpm

最大トルク｜340 Nm/1,750 rpm

トランスミッション｜9段AT

駆動方式｜4WD

サスペンション 前/後｜ストラット ／ マルチリンク

ブレーキ 前/後｜φ325 mm ベンチレーテッド ディスク ／ φ300 mm ディスク

最小回転半径｜5.8 メートル

0-100km/h加速｜8.2 秒

燃費（EU複合）｜8.0-8.3 ℓ/100km（およそ12.5-12.0 km/ℓ）

Land Rover Discovery Sport SD4｜

ランドローバー ディスカバリー スポーツ SD4

ボディサイズ｜全長 4,589 × 全幅 2,173（ミラー含む） × 全高 1,724 mm

ホイールベース｜2,741 mm

重量｜1,765-1,863 kg

エンジン｜2,179cc 直列4気筒 直噴DOHC ディーゼルターボ

ボア×ストローク｜85 × 96 mm

圧縮比｜15.8

最高出力｜140 kW（190 ps）/3,500 rpm

最大トルク｜420 Nm/1,750 rpm

トランスミッション｜9段AT、6段MT

駆動方式｜4WD

サスペンション 前/後｜ストラット ／ マルチリンク

ブレーキ 前/後｜φ325 mm ベンチレーテッド ディスク ／ φ300 mm ディスク

最小回転半径｜5.8 メートル

0-100km/h加速｜（9AT）8.9 秒　　　（6MT）10.4 秒

燃費（EU複合）｜6.1-6.3 ℓ/100km（およそ16.4-15.9 km/ℓ）

Land Rover Discovery Sport TD4

ランドローバー ディスカバリー スポーツ TD4

ボディサイズ｜全長 4,589 × 全幅 2,173（ミラー含む） × 全高 1,724 mm

ホイールベース｜2,741 mm

重量｜1,765-1,863 kg

エンジン｜2,179cc 直列4気筒 直噴DOHC ディーゼルターボ

ボア×ストローク｜85 × 96 mm

圧縮比｜15.8

最高出力｜110 kW（150 ps）/3,500 rpm

最大トルク｜400 Nm/1,750 rpm

トランスミッション｜9段AT、6段MT

駆動方式｜4WD

サスペンション 前/後｜ストラット ／ マルチリンク

ブレーキ 前/後｜φ325 mm ベンチレーテッド ディスク ／ φ300 mm ディスク

最小回転半径｜5.8 メートル

0-100km/h加速｜（9AT）10.3 秒　　　（6MT）11.7 秒

燃費（EU複合）｜5.7-6.2 ℓ/100km（およそ17.5-16.1 km/ℓ）