CAR /
IMPRESSION
2020年11月27日
まさに背の高いアストンマーティン──アストンマーティンDBXに試乗｜ASTON MARTIN
待った甲斐がある仕上がり
駆動力は電子制御されている。ふだんは後輪の方が少し多めのトルク配分で、走り方や路面の状況に応じて変化していく。電子制御された「アクティブセントラルディファレンシャル」ギアと、後輪に組み込まれた「eデフ」というリミテッドスリップディファレンシャルギアが、最適のトルク配分で、コントロール性を高めているのだ。
電子制御ダンパーによって、ボディロールは、小さめのコーナーではしっかり制御され、車体はフラットに近い姿勢で曲がっていく。走り方で、いかようにも楽しめる。どの領域で100パーセントの達成度を目指して、丁寧にしつけられている印象なのだ。待った甲斐がある仕上がりといえる。
価格はベースモデルが2299万5000円。オプションは豊富だ。この価格帯で競合を探すと、404kWの4リッターV8のベントレー・ベンテイガV8（2142万8000円）、478kWの4リッターV8のランボルギーニ・ウルス（3068万1070円）、さらに、404kWの4リッターV8搭載のポルシェ・カイエンターボクーペ（2063万円）あたりが思いつく。
とりあえず、エモーショナルなスタイルでは、DBXが一頭地を抜いている。このクルマで遠出が出来たら、さぞかし楽しいだろうと思わせてくれるモデルだ。
Spec
ASTON MARTIN DBX｜アストンマーティンDBX
- ボディサイズ｜全長5,039×全幅1,998×全高1,680mm
- ホイールベース｜3,060mm
- 車両重量｜2,245kg（装備重量）DIN
- 重量配分｜前54：後46
- アプローチアングル｜22.2°（最大ライドハイト時：25.7°）
- デパーチャーアングル｜24.3°
- 渡河深さ：500mm
- エンジン｜3,982cc V型8気筒インタークーラー付ツインターボ
- 最高出 力｜405kW(550ps)/6,500rpm
- 最大トルク｜700Nm/2,200〜5,000rpm
- トランスミッション｜9段 AT
- 駆動方式｜AWD
- サスペンション前｜前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク
- ブレーキ｜前後 ベンチレーテッドディスク
- タイヤ｜前285/40YR22 後 325/35YR22
- 0-100km/h加速｜4.5秒
- 最高速度｜291km/h
- 燃料消費率（EU複合モード）｜6.98Km/ℓ（目標値）
- CO2排出量（NEDC複合モード）｜269g/km（目標値）
- 車両本体価格｜2,299万5,000円