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2019年7月8日
メルセデス・ベンツ初の電気自動車「EQC」を日本初公開｜Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQC｜メルセデス・ベンツEQC
メルセデス・ベンツ初の電気自動車「EQC」を日本初公開
メルセデス・ベンツ日本は7月4日、日本における同社初の電気自動車となる「EQC」を、東京都内で初公開した。2020年春に納車を予定する標準モデル「EQC 400 4MATIC（1,080万円）のほか、2019年7月18日午前10時からメルセデス・ベンツオンラインストアで先着順の商談予約（55台限定）ができる発表記念特別仕様車「EQC Edition 1886」(1,200万円)が用意されるという。
Text & Phorographs by HARA Akira
総合出力408psの2モーターで航続距離400kmを実現
発表会にはメルセデス・ベンツ日本の上野金太郎社長自らが「EQC」をドライブして登壇。「今、私が運転してきましたEQCは、日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車です。ダイムラー社は2016年、パリモーターショーで中・長期戦略“CASE”を発表しました。その中のE=エレクトリックを推進するために立ち上げたのが、電動モビリティブランド「EQ」で、電気自動車だけでなく燃料電池やPHEVなどに加え、電動化に伴う新技術、インフラ、関連サービスなどを包括するものです。
今後はガソリンやクリーンディーゼルなど内燃機関を大切にしつつ、電動化をさらに加速させる流れとなります。具体的には2022年までに電気自動車を10モデル以上発表し、2030年までにEQブランドの販売比率を50パーセント以上にすると宣言しています。今後は日本でもEQブランドを順次導入していく予定です」と、新しいブランドを紹介した。
続いて登壇したダイムラー社EQC開発責任者のミヒャエル・ケルツ氏によって、新型EQCの概要が説明された。
今後はガソリンやクリーンディーゼルなど内燃機関を大切にしつつ、電動化をさらに加速させる流れとなります。具体的には2022年までに電気自動車を10モデル以上発表し、2030年までにEQブランドの販売比率を50パーセント以上にすると宣言しています。今後は日本でもEQブランドを順次導入していく予定です」と、新しいブランドを紹介した。
続いて登壇したダイムラー社EQC開発責任者のミヒャエル・ケルツ氏によって、新型EQCの概要が説明された。
パワートレインについては、EQCは前後アクスルに1つずつのモーターを搭載。2つのモーターの総合最大出力は408ps（300kW）で、最大トルクは765Nm。低中負荷領域では効率を高めるためフロントのモーターのみで走行し、走行状況に応じてリアモーターを稼働。前後トルク配分を可変調整することで四輪駆動の優れたドライビング特性が得られるとともに、モーターをオルタネーターとして使用することで回生ブレーキによる減速効果が最大限になるとした。
前後アクスル間のフロア部に搭載される高電圧のリチウムイオンバッテリーの容量は80kWhで、充電時間は普通充電で13時間、急速充電で80分という。最大後続距離は400kmを実現し、パフォーマンスは0-100km/h加速5.1秒、最高速度180km/hを公称する。
前後アクスル間のフロア部に搭載される高電圧のリチウムイオンバッテリーの容量は80kWhで、充電時間は普通充電で13時間、急速充電で80分という。最大後続距離は400kmを実現し、パフォーマンスは0-100km/h加速5.1秒、最高速度180km/hを公称する。
Mercedes-Benz EQC｜メルセデス・ベンツEQC
メルセデス・ベンツ初の電気自動車「EQC」を日本初公開 （2）
基本思想を突き詰めたデザイン
ドライブモードはデフォルトの「コンフォート」、効率重視の「エコ」、スポーティ走行が可能な「スポーツ」、カスタマイズができる「インディビジュアル」の4つ。回生量はステアリング裏のパドルによってD +（コースティング）、D（軽度の回生ブレーキ）、D-（中程度の回生ブレーキ）、D--（ワンペダルドライブが可能な強度の回生ブレーキ）の4段階が選択可能となっている。
EQCのボディサイズは全長4,761×全幅1,884×全高1,623mm。車両重量2,495kgのうち652kgはバッテリーの重量だ。
エクステリア デザインは、メルセデス・ベンツの基本思想である「Sensual Purity（官能的純粋）」をさらに突き詰めた電気自動車らしいもので、シンプルかつシームレスなものとなっている。
EQCのボディサイズは全長4,761×全幅1,884×全高1,623mm。車両重量2,495kgのうち652kgはバッテリーの重量だ。
エクステリア デザインは、メルセデス・ベンツの基本思想である「Sensual Purity（官能的純粋）」をさらに突き詰めた電気自動車らしいもので、シンプルかつシームレスなものとなっている。
フロントは、大型のブラックパネルと、その上端に左右のマルチビームLEDを結ぶデイタイム ドライビング ライト用光ファイバーチューブが配され、独特の顔つきに。ルーフラインはリアに向かって緩やかに下降するSUVとSUVクーペの中間的なものとなり、リアのテールライトは薄く、左右がつながった近未来的なものとなっている。
インテリアもEQモデル独特のデザインが採用され、1枚のガラスカバーで融合された2つの10.25インチディスプレイ、高級オーディオアンプのヒートシンクを想起させるリブ付きエッジ、それを取り囲むアンビエントライト、キーをかたどったローズゴールドの専用デザインとなったエアアウトレットなどが目を惹きつける。
最新のメルセデス車が採用する自然対話式インフォテインメント システム「MBUX」にも電気自動車固有の機能として、「充電ステーションを探して」、「8時までにクルマのクライメートコントロールを設定して」などの音声に対応することができるようになっている。
インテリアもEQモデル独特のデザインが採用され、1枚のガラスカバーで融合された2つの10.25インチディスプレイ、高級オーディオアンプのヒートシンクを想起させるリブ付きエッジ、それを取り囲むアンビエントライト、キーをかたどったローズゴールドの専用デザインとなったエアアウトレットなどが目を惹きつける。
最新のメルセデス車が採用する自然対話式インフォテインメント システム「MBUX」にも電気自動車固有の機能として、「充電ステーションを探して」、「8時までにクルマのクライメートコントロールを設定して」などの音声に対応することができるようになっている。
また、EQCに特化したユーザーへのプログラムとして、新車購入から5年間/10万kmまでの一般保証と無償のメンテナンスプログラム「EQケア」を標準設定、全国2万1,000基の充電利用料と月額基本料を1年間無料化、6.0kW（30A）対応の交流普通充電器本体の無償提供と、設置費用10万円のサポートなどが用意されている。
発表会の最後には、新たにブランド アンバサダーとなった騎手の武豊さんが登壇し、「子どもの頃はいつかはメルセデスに乗りたい、と思っていて、こうしてアンバサダーに選ばれたのは光栄なこと。20年以上前に初めてメルセデス・ベンツのオーナーになり、そのキーを手にした時は本当に嬉しかったのを覚えています」とコメント。
さらにEQCについては「競馬場や朝の馬の調教に向かう時は、いつも自分で運転していきます。馬の近くまで車で行くので、静かな電気自動車は馬にも優しくていいですね。とても興味があります。」と語り、発表会を盛り上げた。
発表会の最後には、新たにブランド アンバサダーとなった騎手の武豊さんが登壇し、「子どもの頃はいつかはメルセデスに乗りたい、と思っていて、こうしてアンバサダーに選ばれたのは光栄なこと。20年以上前に初めてメルセデス・ベンツのオーナーになり、そのキーを手にした時は本当に嬉しかったのを覚えています」とコメント。
さらにEQCについては「競馬場や朝の馬の調教に向かう時は、いつも自分で運転していきます。馬の近くまで車で行くので、静かな電気自動車は馬にも優しくていいですね。とても興味があります。」と語り、発表会を盛り上げた。
問い合わせ先
メルセデスコール
0120-190-610
https://www.mercedes-benz.co.jp/