スマホ操作やボタンひとつでラゲッジスペースが14秒で出現

4月に「ディスカバリー ファースト エディション」として限定30台のみ先行販売されていた5代目ディスカバリーが、ついに日本でもカタログモデルの販売を開始する。

国内ではガソリンとディーゼルの3.0リッターターボエンジンの2種類を展開。ガソリンエンジンは最高出力340ps、最大トルク450Nm、ディーゼルエンジンは最高出力258ps、最大トルク600Nmを発生。いずれもトランスミッションは8段ATで、装備のちがいによる「HSE」と「HSEラグジュアリー」の2種類のグレードが用意される。

室内は7人が快適に座れるよう2列目シートで954mm、3列目シートで851mmを確保。さらに、トランクルームにあるボタンや専用アプリを使ってスマートフォンから遠隔操作で2列目と3列目のシートを操作することも可能に。7シートの状態から最大2,406リッターのラゲッジスペースを14秒で出現させることができるという。

ボディはアルミニウムを85パーセント使用した軽量モノコック車体構造を採用。先代に比べ360kgもの軽量化を実現した。また、ランドローバー独自の「テレインレスポンス」の機能を強化した「テレインレスポンス 2 オート」をディスカバリーシリーズとして初めて搭載。オートモードにすると走行状況を毎秒最大100回モニターし、エンジンやギアボックス、ディファレンシャル、サスペンションなどのセッティングを自動的に最適化する。

価格はガソリンのHSEが779万円、HSEラグジュアリーが881万円。ディーゼルのHSEが799万円、HSEラグジュアリーが901万円となる。

Land Rover Discovery｜ランドローバー ディスカバリー（ガソリンエンジン）
ボディサイズ｜全長4,970×全幅2,073×全高1,888mm
ホイールベース｜2,923mm
トレッド前/後｜1,692.4/1,686.6mm
エンジン｜2,995cc V型6気筒ガソリンターボチャージド
最高出力｜250kW(340ps)
最大トルク｜450Nm(45.9kgm)
トランスミッション｜8段AT
最高速度｜215km/h
0-100km/h加速｜8.1秒
駆動方式｜4WD
サスペンション前/後｜ダブルウィッシュボーン/インテグラルリンク
CO2排出量｜254g/km
最小回転半径｜6.15m
燃料タンク量量｜89リットル
価格｜（HSE）779万円　　（HSEラグジュアリー）881万円

Land Rover Discovery｜ランドローバー ディスカバリー（ディーゼルエンジン）
ボディサイズ｜全長4,970×全幅2,073×全高1,888mm
ホイールベース｜2,923mm
トレッド前/後｜1,692.4/1,686.6mm
エンジン｜2,993cc V型6気筒ディーゼルターボチャージド
最高出力｜190kW(258ps)
最大トルク｜600Nm(61.2kgm)
トランスミッション｜8段AT
最高速度｜209km/h
0-100km/h加速｜8.1秒
駆動方式｜4WD
サスペンション前/後｜ダブルウィッシュボーン/インテグラルリンク
CO2排出量｜189g/km
最小回転半径｜6.15m
燃料タンク容量｜85リットル
価格｜（HSE）799万円　　（HSEラグジュアリー）901万円