エンジンは標準モデルより30psアップの600psを発生

今年5月にニュルブルクリンクで世界初披露された「GT-R ニスモ」の2017年モデル。すでに「GT-R」とあわせて850台以上を受注しているという。

エンジンは、熟練した匠が専用のクリーンルームで組み立て、GT3選手権でも使用する高流量、大口径のターボチャージャーを搭載する3.8リッターV型6気筒エンジンを搭載。標準モデルより22kW（30ps）大きい441kW（600ps）、最大トルクも25Nmアップの652Nm（66.5kgm）を発生。トランスミッションは6段デュアルクラッチとなる。

2017年モデルは、標準モデルと同様、フロントバンパーのデザインを変更。GT-Rニスモでは、カーボンファイバー製で強度を高めたほか、カナード形状によりホイールハウス周辺の空気を吸引し、大きなダウンフォースを発生できるという。

インテリアでもニスモ専用装備として新デザインのダッシュボードの上層部、ステアリング ホイール、センター アームレストにアルカンターラを使用。さらに、赤のアルカンターラを中央部に使用した専用のレカロ製カーボンバケットシートを採用した。

また、標準モデルのスペックやフォルムはほぼそのままに、ニスモモデルのボディ剛性と足回りを融合させた「トラックエディション エンジニアードbyニスモ」も販売する。

価格はGT-Rニスモが1,870万200円、トラックエディション エンジニアードbyニスモは1,369万9,800円だ。

Nissan GT-R Nismo｜日産GT-R ニスモ
ボディサイズ｜全長 4,690 × 全幅 1,895 × 全高 1,370 mm
ホイールベース｜2,780 mm
トレッド前/後｜1,600 / 1,600 mm
車両重量｜1,740 kg
エンジン｜3,799cc V型6気筒DOHCターボチャージャー
最高出力｜441 kW（600 ps）/6,800 rpm
最大トルク｜652 Nm（66.5 kgm）/3,600-5,600 rpm
トランスミッション｜6段デュアルクラッチ
駆動方式｜4WD
サスペンション 前｜独立懸架ダブルウィッシュボーン
サスペンション 後｜独立懸架マルチリンク
ブレーキ 前｜ベンチレーテッドディスク
ブレーキ 後｜ベンチレーテッドディスク
タイヤ前/後｜255/40ZRF20 ／ 285/35ZRF20
最低地上高｜110 mm
最小回転半径｜5.7メートル
価格｜1,870万200円


NISSAN GT-R Track edition engineered by nismo
日産 GT-R トラックエディション エンジニアード バイ ニスモ
ボディサイズ｜全長 4,710 × 全幅 1,895 × 全高 1,370 mm
ホイールベース｜2,780 mm
トレッド前/後｜1,600 / 1,600 mm
車両重量｜1,760 kg
エンジン｜3,799cc V型6気筒DOHCターボチャージャー
最高出力｜419 kW（570 ps）/6,800 rpm
最大トルク｜637 Nm（65.0 kgm）/3,300-5,800 rpm
トランスミッション｜6段デュアルクラッチ
駆動方式｜4WD
サスペンション前｜独立懸架ダブルウィッシュボーン
サスペンション後｜独立懸架マルチリンク
ブレーキ前｜ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後｜ベンチレーテッドディスク
タイヤ前/後｜255/40ZRF20 ／ 285/35ZRF20
JC08モード燃費｜8.8km/ℓ
最低地上高｜110 mm
最小回転半径｜5.7メートル
価格｜1,369万9,800円