フェラーリのあらたなシンボル、ラ フェラーリ

「エンツォ・フェラーリ」の登場から約12年。「F150」と呼ばれていたあらたなスペチアーレは、「跳ね馬」を象徴する情熱、技術、唯一無二の要素を兼ね備えるという意味をこめた「ラフェラーリ」というネームが与えられ、499台のみの限定生産で、本日ついにワールドデビューの瞬間を迎えた。

740psの6.3リッターV12エンジンに、フェラーリ史上初のハイブリッドシステムを組み合わせ、カーボンファイバーモノコックを採用するという情報は、事前にアナウンスされていたものの、それ以外はディザー写真が複数枚公開されるのみで、ライバルとなるマクラーレン「P1」が、徐々にその概要を発表するのと対照的に、ほとんど謎のベールに包まれていた。

今回公開されたスペックによれば、エンジンの最高出力は800ps。これを9,000rpmにて発生する。163ps（120kW）の電気モーターをあわせた最高出力は963ps、最大トルクは900Nmとなる。265/30 R19のピレリ P-Zeroタイヤをフロントに、同タイヤの345/30 R20のものをリヤに履き、電気モーターと組みあわされた「F1 デュアルクラッチギアボックス」を介して、0-100km/h加速は3秒以下、0-200km/h加速は7秒以下でこなすとされた。

CO2排出量は330g/km。EV走行は不可能だが、実験においてはEV走行をおこなっており、その場合、220g/km程度の数値を達成できるという。バッテリーは減速時、あるいはエンジンの余剰出力を利用してチャージする。

フェラーリのテストコース、フィオラノにおけるラップタイムは1分20秒以下。これは「エンツォ」よりも5秒、「F12ベルリネッタ」よりも3秒ほど早い。つまり、世界最速のロードゴーイングフェラーリは「ラ フェラーリ」となった。

Ferrari LaFerrari｜フェラーリ ラ フェラーリ
ボディサイズ｜全長4,702×全幅1,992×全高1,116mm
ホイールベース｜2,650 mm
エンジン｜6,262 cc 65度 V型12気筒
前後重量配分（前：後）｜41 : 59
圧縮比｜13.5 : 1
エンジン最高出力｜ 800ps/ 9,000 rpm
エンジン最大トルク｜700Nm/ 6,750 rpm
モーター出力｜120kW（163 ps）
システム最高出力｜963ps
システム最大トルク｜900Nm以上
トランスミッション｜7段デュアルクラッチ（7-Speed DCT）
駆動方式｜MR
サスペンション 前｜ダブルウィッシュボーン
サスペンション 後｜マルチリンク
タイヤ 前/後｜265/30R19 ／ 345/30R20（Pirelli P-Zero）
ブレーキディスク 前｜398 x 223 x 36 mm、カーボンセラミック製
ブレーキディスク 後｜388 x 253 x 34 mm、カーボンセラミック製
最高速度｜350 km/h
0-100km/h加速｜3 秒以下
0-200km/h加速｜7 秒以下
0-300km/h加速｜15 秒
CO2排出量｜330 g/km