BMW M4に試乗──日常生活とサーキットをつないでくれるハイパフォーマンスモデル｜BMW

BMW M4｜ビーエムダブリュー M4

2020年10月にデビューし、21年1月に日本に導入されたBMWのハイパフォーマンスクーペ「M4」。サーキットがメインステージと謳われる同車に試乗した。

Text by OGAWA Fumio｜Photographs by KAWANO Atsuki

BMWを運転の楽しさを提供してくれる高級ブランド、ととらえている人にとって、ピッタリなのが「M4クーペ」だ。パワフルでエレガントで、そして運転支援システムやインフォテイメントなど、安全性も快適性も高いレベル。乗れば、一発で好きになれる2ドアクーペである。

スタイリングも魅力的だ。BMWは、3シリーズのクーペバージョンといえる現行4シリーズを2020年10月に発表したときから、うんと縦型になって目を引くキドニーグリルを採用。アグレッシブな雰囲気の見かけが、M4に実によく似合う。

キドニーグリルとつながるようにデザインされた、ボンネット上のバルジ（ふくらみ）といい、バンパー一体型のエアダムの大きなエアインレットいい、さらにタイヤハウスに設けられた整流用の空気抜きといい、スポーツモデル好きなら、ため息が出るぐらいカッコいいのだ。

車名にある「M」については、読者の方はとうご存じだろう。BMWでモータースポーツ活動や、高性能車開発に従事するM社が手がけたモデルを意味する。

「（Mモデルには）2 つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能とした M ハイパフォーマンスモデル、もう一つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めた M パフォーマンスモデルである」

BMW自身が、上記のように定義。2021年1月に日本で発表された「M4」は、 M ハイパフォーマンスモデルに位置付けられるという。確かに今回乗ったのは車名にレースを意味する「コンペティション」を持ち、最高出力は375kW（510ps）と、超ド級だ。

最大トルクも625Nmもあり、ギアをDレンジに入れただけで、前方に突進したくて仕方ない……。私は、そんなクルマの意思が感じられる気になる。変速機は「ステップトロニック」とBMWが呼ぶ、積極的にマニュアルシフトができるもの。