ワゴンではありきたりな気がする人に──フォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4MOTIONに試乗｜Volkswagen

ウインタータイヤさえ履いていれば雪道も安心

4モーションと名づけられた全輪駆動システムは、ドライバーのアクセルワークをはじめ、ホイールスピードやステアリングアングルなどのパラメーターを分析して理想的な駆動トルクを計算し、瞬時にして前後輪のトルク配分を変更するというもの。

ワゴンではありきたりな気がする人に──フォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4モーションに試乗｜Volkswagen

いわゆるSUVほど最低地上高が高くないので、本当の悪路は行かない方がいいだろう。一方、スキー場の周辺のような雪道では、走破性が高い。積雪路ならウインタータイヤさえ履いていれば安心して走っていられる。これは、従来のパサートの4MOTIONで実力を体験済みである。

今回、オールトラックは、計器盤に「デジタルメーターコクピットプロ」というフル液晶のパネルを採用。ナビゲーションモードを選択すると、10インチの液晶画面ほぼ全体に地図が広がる。

ダッシュボード中央にはやはり10インチの液晶画面がすえつけられ、インフォテイメントシステムを操作できる。ユニークなのは、「Warm Feet」など感覚的なエアコンの操作ボタンが設けられていること。この先にはボイスコントロールシステムがあるだろう。フォルクスワーゲンは導入に慎重だ。

パサート・オールトラックTDI 4MOTIONの価格は552万9000円から。競合を探すと、マイルドハイブリッドつき2リッターガソリンエンジンのボルボV60クロスカントリー（579万円）や、2リッターガソリンエンジンのアウディA4オールロードクワトロ（634万円）が思いつく。

このカテゴリーの創設者ともいえる、スバル・アウトバックは、米国では2019年にフルモデルチェンジを果たし、日本でも発表されたばかりで、価格は414万7000円（X-BREAK EX）と429万円（Limited EX）。また、さらに上のクラスには、メルセデス・ベンツE220d 4MATICオールテレイン（938万円）があるものの、価格差は大きい。

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