ワゴンではありきたりな気がする人に──フォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4MOTIONに試乗｜Volkswagen

Volkswagen Passat Alltrack TDI 4 MOTION｜フォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4モーション

2021年4月にマイナーチェンジを受けた新型パサート。なかでも、ワゴンモデルのバリアントをベースに、全輪駆動システム4モーションを搭載し、樹脂製のホイールアーチを採用するなど適度なSUV感をまとったフォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4 MOTIONに試乗した。

Text by FUMIO Ogawa｜Photographs by ATSUKI Kawano

SUVは車高などの制約があって乗れないし、ステーションワゴンはありきたりな気も……。という人にぴったりなのが、「フォルクスワーゲンパサートオールトラックTDI 4MOTION」だろう。最新モデルが、2021年4月6日より日本発売された。

パサートのステーションワゴン版であるバリアントをベースに、車高を上げたモデルで、日本でも人気が高い。しかも、パサートシリーズで唯一、全輪駆動システムを搭載している。

このクルマの魅力は、4785mmの全長に対して1510mmの全高をもつボディのプロポーションの決めかたがうまいところだ。意外に、車体が低く、長く、独特の迫力を感じさせる。

それに加えて、クラッディングという剛性樹脂によるホイールアーチなどが、適度なアウトドア感覚をもたらしているのだ。後ほど、魅力ある競合車については触れさせてもらう。

パサートの例にもれず、オールトラックも後席スペースはかなり広い。都市内で乗るファミリーカーとしても使い勝手がいいし、アウトドアの趣味をもつ人なら、道具をたっぷり積める。要するに、ちょっと稀少感のある選択なのが魅力だ。

パサート・バリアントに対して、全長は同一の4785mm、全幅は25mm広い1855mm、そして全高は25mm高い1535mm。エンジンは、バリアントTDIと共用の1968cc 4気筒ディーゼルユニットだ。

最高出力は140kW（190ps）/3500〜4000rpm、最大トルクは400Nm/1900〜3300rpm。回して楽しいというより、上記の数字のとおり、比較的低い回転域でしっかり力を出すので、高速道路をえんえんと走っていくようなツーリングに特に向いている。

ステアリングホイールは過敏でないが、応答性には優れる。なので、軽く手を添えているだけで、走っている路面の情報は伝わってくるし、クルマとドライバ−の一体感も失われることがない。

650リッターと広大な荷室をもつパサートのステーションワゴンの利便性に加えて、操縦する楽しさも求める人には、1.5リッターガソリンエンジンのパサート・バリアント TSIを勧める。

それでも、たとえば旅先で山岳地を走る機会があったら、ワインディングロードの下りなどでは、しっかりした足まわりの設定と、車体の傾きがしっかりコントロールされた操縦性など、オールトラックTDIの頼りがいがあるところを堪能できるだろう。