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Volkswagen Passat CC（前編）

新しい価値を求めるひとたちへ

フォルクスワーゲン・パサートのラインナップに新たに加えられたニューモデルCC。同社が、4ドアクーペという新しいカテゴリーにって出た同車の魅力を探る。

文＝小川フミオ

エンジンは2リッター直4と3.6リッターV6の2種類

4ドアクーペというと、クーペがもともと車体全長を短くした２ドアのスポーティな自動車、と知っているひとは「？」と思うかも。でもこのところ、富裕層向けのマーケットでは、じわじわと人気が出ているカテゴリーだ。フォルクスワーゲンにとって初の４ドアクーペになる「パサートＣＣ」も雰囲気のよいエレガントなクルマだ。

パサートCCは、２つのラインナップ。２リッター直噴４気筒ターボエンジン搭載で前輪駆動の「2.0ＴＳＩ」（500万円）と、3.6リッターＶ型６気筒エンジンにフルタイム４ＷＤシステムを組み合わせた「V6 4MOTION」（602万円）。

スタイリッシュな４ドアクーペ、パサートＣＣが登場した背景とはなにか？　フォルクスワーゲンによると、世のセダン市場における消費者の嗜好に幅が出てきたのだという。かつては実用性を重視して４ドアセダンが選ばれたが、いまはそこにセダンならではのスタイリッシュさやスポーツ性と実用性の両立など、新しい価値を求めるひとたちの市場が形成されている。それで大胆なスタイリングのパサートＣＣが登場とあいなったというのだ。

2ドアクーペのような流麗なボディをまとったパサートCC。サイズは全長4815×全幅1855×全高1425mm。

ルーフラインと融合したトランクリッド一体型のリアスポイラーがシャープで伸びやかな印象を与えるリアビュー。

釘が刺さってもパンクしないタイヤ

スペシャルなのがスタイリングだけでは、今のマーケットは満足しない。そこでメーカーは、サスペンションとステアリングシステムに電子制御を取り入れ、ノーマル、スポーツ、コンフォートと３段階で乗り心地を変えられるアダプティブシャシーコントロール「DCC」を採用。スポーティなドライビングを好むひとから、リラックス派まで幅広い層へのアピールを狙っているのだろう。

もうひとつ、注目すべき新技術が、釘がささってもパンクしない「モビリティタイヤ」だ。２リッター直4、3.6リッターＶ６どちらにも標準採用された。ドイツのタイヤメーカー、コンチネンタルと共同開発したこのタイヤは、ゴムの内側に特殊なポリマー樹脂が塗布されており、その膜が刺さった釘を覆うことで空気が外へと出ていかないようしている。現在はフォルクスワーゲン独占使用だそうだ。

安全装備も大事だが快適装備も、このような趣味的なクルマでは大事。Ｖ６には、デンマークの高級オーディオメーカー、ディナウディオによる出力600Ｗ、10スピーカーのオーディオが備わる。これらの装備は、標準の革張りシートやウッドを使ったダッシュボードなど、落ち着きと華やぎが同時に感じられる室内とともに、特別感を演出している。