左から「スーパーカーの誕生 : ラテンスタイルのランドマーク」クラスの1987年フェラーリF40プロトタイプ、「ザ・ネクスト・ジェネレーション : 1990年代のハイパーカー」クラスの 1993年イズデラ・コメンダトーレ112iと1994年ブガッティEB110SS
「完璧への情熱 : ピニンファリーナの90年」クラスの参加車たち
例年どおりBMWグループ・クラシックがスポンサーを務めた。これはカロッツェリア「フルア」のワンオフである1968年BMW2800GTS
1956年フェラーリ250GT TDFピニン・ファリーナ
1930年ランチア・ディラムダ・セーリエ1
1971年ランボルギーニ・カウンタックLP500プロトタイプの2021年レプリカと、ステファン・ヴィンケルマン社長兼CEO
1978年ランボルギーニLP400Sプロトタイプ・ウォルター・ウルフ・スペシャル
1978年ランボルギーニLP400Sプロトタイプ・ウォルター・ウルフ・スペシャル。ウォルター・ウルフと、エンジニアのジャンパオロ・ダッラーラのサインが。
1994年ブガッティEB110SS
1993年イズデラ・コメンダトーレ112i
「英・独の贅沢な覇権争い」クラスの選外佳作賞、1965年アストン・マーティンDB5
ガスタービン・エンジンを搭載した1968年ホーメットTX(左)。右奥はベスト・オブ・ショーを獲得した1956年フェラーリ250GT TDFピニン・ファリーナ
ガスタービン・エンジンを搭載した1968年ホーメットTX(左)。「最も保存状態の良い戦後車賞」に輝いた
1981年フェラーリ512BBLM。「ビッグバンドの40年代から驚愕の80年代へ : 耐久レースの50年」の1台
「ザ・ネクスト・ジェネレーション : 1990年代のハイパーカー」ウィナーと「最もエキサイティングなデザイン」を獲得した1995年マクラーレンF1(左)。1996年フェラーリF50(右)とともに
1998年メルセデス・ベンツCLK GTR
パートナーの1ブランド、A.ランゲ&ゾーネの実演コーナー
コンセプトカー部門のゲスト投票ウィナー、2019年ピニンファリーナ・バッティスタ
コンセプトカー部門に参加した2020年イスパノ・スイザ・カルメン“ブルゴーニュ”
1971年ランボルギーニ・カウンタックLP500プロトタイプの2021年レプリカ
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最古のコンクール、スーパーカー時代へ── コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステが開催| Concorso d’Eleganza Villa d’Este

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