新型フラット6とPDKの採用が最大のトピック

新世代モデル最大の特徴は、新開発の技術が採用された新型フラット6エンジンが搭載されたこと。先代モデルを上回るパフォーマンスと燃費性能を兼ね備えたこのエンジンは、排気量2.9リッターのベーシック版で、ボクスターなら先代モデルを10ps上回る188 kW（255ps）、ケイマンで20ps上回る195 kW（265 ps）の最高出力を実現。またSモデルに搭載される3.4リッターエンジンの最高出力は、ダイレクトフューエルインジェクションの採用により、ボクスターSで228 kW（310ps）、ケイマンSでは235 kW（320 ps）を達成。それぞれ先代モデルから15 ps、25 ps強化されている（パワーウエイトレシオはケイマンSが4.2kg/ps、ボクスターSは5.2 kg/ps）。

このエンジン性能は、レーシングカーからの技術をフィードバックした新開発のデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）と相まって、ワンランク上の走りを実現。
ケイマンSのPDK搭載車にスポーツクロノパッケージを装備し、ローンチコントロールを作動させた場合、0-100km/h加速では、4.9秒を達成。ボクスターの6速MT搭載車でも、0-100km/h加速で5.9秒を記録するという。

フロントおよびリアセクションのデザインも一新

またケイマン／ボクスター共に、フロントおよびリアセクションが新たにデザインされたことで、その違いが明確になったのも今回の大きな変更点だ。フロント側では、それぞれに独特なデザインのエアインテークを持ち、リア側ではボクスターにはディフューザーインサートの付いたリアパネル、ケイマンにはウインドディフレクタープレートが取り付けられる。またフォグランプが標準装備され、ボクスターでは長方形、ケイマンでは丸型のデザインが採用されている。

このほかにもブレーキプレチャージ機能とブレーキアシスタント機能を新たに加えた、最新世代型のポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）の採用、サスペンションセッティングのリファイン、ステアリングシステムのバルブ制御マップの改良、新デザインのホイールなど、さまざまな変更が施された新型ボクスター＆ケイマン。注目の２モデルだが、早くも日本全国のポルシェ正規販売店にて12月6日から受注開始されるという。

※すべてのモデルにクラリオン製カーナビゲーションシステムが標準装備

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BRAND HISTORY
ドイツを代表するスポーツカーブランドとして世界中の腕利きから圧倒的な支持を得ているのがPORSCHE（ポルシェ）である。はじまりは1931年。20代の頃から自動車エンジニアとして頭角をあらわした奇才・フェルディナンド・ポルシェは、ダイムラー社の技術部長を経験したあと、ドイツのシュトゥットガルトに「ポルシェ設計事務所」を設立して独立。以後、自動車メーカーからさまざまなクルマの開発を託されることになる。なかでも有名なのが、ドイツの「国民車」としてモータリゼーションに大きく貢献した「フォルクスワーゲン・ビートル」だ。

自動車メーカーとして、自らの名を初めて冠したのは、1948年に登場した「356」であった。それからポルシェは「911」「924」「928」といったスポーツカーを世に送り出すとともに、モータースポーツに力を注ぐ。たとえば、世界でもっとも苛酷なレースといわれるルマン24時間で16回の優勝を手に入れたほか、F1でもエンジンサプライヤーとして3度のシリーズ優勝に貢献するなど、輝かしい戦績を収めたのだった。その技術力と走りへのこだわりがいまなお彼らの製品に息づいているのはいうまでもない。

現在は、デビューから45年が経ったいまでもスポーツカーのトップランナーとして高い評価を得る「911」をはじめ、オープンスポーツの「ボクスター」、ボクスターのクーペ版の「ケイマン」、そして、プレミアムスポーツSUVの「カイエン」と、ラインナップすべてが高い人気を誇る。