目指したのは1:1

アストンマーティンのロードゴーイング ハイパーカー「ヴァルキリー」が日本で初公開された。

ちょうど一年前にも、まだ「AM-RB001」というコードネームで呼ばれていたモックアップモデルが発表されたが、それはまだヘッドライトなども組み込まれず、インテリアにおいては未完成の状態だった。

しかし、今回公開されたモデルはインテリアも組み込まれ、ほぼ95パーセントの仕上がりになっているという。そのエクステリアのエッセンスはほとんど変わっていないが、エイドリアン・ニューウェイがダウンフォース等空力を追求した結果、ディテールにおいて変更がなされた。その中で最も大きな変更点は、コックピットとフロントホイールアーチ間のボディに設けられたオープニングだ。ダウンフォースを得るために最適な形状であると同時に、同時にヴァルキリーのデザイン的な特徴にもなっている。

また、ヘッドライトは工学的な構造を強調。表面が酸化処理されたアルミ製フレームにロービームとハイビームの機構を取り付けることで、デザイン性とともに重量面でも通常のアストンマーティンのヘッドランプより30〜40パーセント軽量化に成功している。

軽量化はエンブレムにまで及んでいる。フロントノーズに配されるウイングバッジは70ミクロン厚のアルミを科学的に溶着。70ミクロン厚とは人間の髪の毛の30パーセントの薄さにあたるものだ。因みに通常のエンブレムと比較をすると99.4パーセントもの重量が削減された。

ヴァルキリーはなぜそこまで軽量化にこだわったのか。それは「1:1」を実現したかったからだという。この1:1とは1,000kgの重量と1,000馬力の数字を意味し、このために、チタニウムやマグネシウムなどの素材も積極的に使われている。

すでに150台すべてが完売

今回公開されたインテリアは、空間を最大限確保するためにシートは直接フロアに設置し、そのポジションはF1やル・マン プロトタイプのように足を前方に投げ出して着座するタイプだ。これによりクルマと一体感が得られるという。

また、ドライビングに集中できるように、全ての操作スイッチをステアリングに集中。LEDスクリーンには、運転に必要なすべての情報が表示される。そのステアリングは乗降性を高めるために脱着式を採用し、同時に盗難対策のデバイスにもなっている。

視認性においては、従来型のドアミラーに代えて、ボディの両脇にリア方向を映し出すカメラを設置。その映像はAピラー基部に設置されたディスプレイに表示される。

ヴァルキリーの生産台数は150台。既にそのすべてが完売しており、現在はキャンセル待ちの状態だとアストンマーチン・ラゴンダ リミテッド デザイン責任者バイス プレジデントのマレック・ライヒマン氏は明かす。

日本からは11台の注文が入っているとし、報道陣に公開された前日に最初のコンサルテーションとして、「それぞれ1時間から1時間半かけてその要望を聞きました。我々はそれをインプットした上でクルマを製造します。お客様は自分のクルマを見るまでは今から2年ぐらいかかる予定です。今後、複数回お客様と会った上でより細かい仕様を詰めていく予定です」とした。

2019年にはこのモデルが一般公道を走る予定で、2016年のフォーミュラー1のレベルになるように開発が進められている。その車両価格はおよそ200万から250万ポンドの予定だ。