アストンマーティンの次世代スポーツカーを先導──アストンマーティンが新型DB12を発表｜ASTON MARTIN

ASTON MARTIN DB12｜アストンマーティンDB12

アストンマーティンが新型DB12がワールドプレミア

アストンマーテインは5月25日、ラグジュアリーツアラーモデルの新型「DB12」を発表。同時に日本でも、東京青山の「アストンマーティン青山ハウス」にてジャパンプレミアイベントが開催された。

Text by HARA Akira｜Photographs by AstonMartin

680PSのV8ツインターボを搭載

メーカー創立110周年と輝かしいDBモデル誕生75周年という節目の年に発表された新型DB12は、スリリングなドライビング体験と卓越した洗練性、最先端のテクノロジー、最高レベルのラグジュアリーを組み合わせたモデルで、アストンマーティンの次世代スポーツカーを先導するモデルとして開発された。

アストンマーティンの次世代スポーツカーを先導──アストンマーティンが新型DB12を発表｜ASTON MARTIN

ボディサイズは全長4,725×全幅2,060×全高1,295mmでホイールベースは2,805mm。車重は1,685kg。

ハンドビルドでフロントにミッドマウントされるエンジンは排気量4.0リッターのV8ツインターボエンジンで、最高出力680ps/6,000rpmはクラス最高、最大トルクはDB11より34％アップした800Nm/2,750~6,000rpmを発生。

8段ATと初採用のエレクトリックリアディファレンシャル（E-Diff）を介したパフォーマンスは0-100km/hm加速3.6秒、最高速度325km/hを誇っている。

このE-DiffはESCシステムと連動し、数ミリ秒以内で全開からフルロックまで変化させることが可能で、俊敏でレスポンスに優れるとともに荒れた路面でもダイナミックな走行が可能になるという。

接着アルミニウム構造を採用したDB12は全体のねじり剛性が7%アップしており、新世代のアダプティブダンパーの導入とより剛性の高いアンチロールバーの採用などにより、「GTモード」ではラグジュアリーな乗り心地が維持される一方、「スポーツ」「スポーツ＋モード」ではタイトなワインディングで活気あふれる走りを提供する。

またパワーアシスト・ステアリングシステム（EPAS）は可変タイプの速度感応型アシストと2.4回転の固定レシオのラックを採用し、さまざまな場面で最適なコントロールが可能になる。

ドライバーをサポートするエレクトリック・スタビリティプログラム（ ESP）はシームレスに統合された「ウェット」「オン」「トラック」「オフ」の4つのモードを事前定義し、センターコンソールのESPボタンで選択する。

またドライブモードは、動的挙動を段階的に調整し、ステップごとに自由にグリップとトラクションの限界を探ることができる「GT」「スポーツ」「スポーツ＋」のほか、グリップの低い路面での安定性を高める「ウェット」、シャシーやパワートレイン、ESP、トラクションコントロールの設定を自由に組み合わせることができる「インディビジュアル」の5つを設定。こちらもセンターコンソールのロータリーコントローラーで選択できる。