CAR /
NEWS
2023年9月22日
フェラーリの公道走行可能な初のXXモデル「SF90 XX ストラダーレ」が日本上陸｜Ferrari
Ferrari SF90 XX Stradale｜フェラーリ SF90 XX ストラダーレ
より過激な個性を高めたXXモデル初の公道仕様車
フェラーリジャパンが、799台の限定生産で今年6月に発表された「SF90 XX ストラダーレ」を日本初披露。会場にはF1ドライバーのシャルル・ルクレールも登場し、会場を大いに沸かせた。
Text by YANAKA Tomomi
公道仕様車ではF50以来となる固定リアウィングを装着
選りすぐりのカスタマードライバーにサーキットで走る楽しみを提供するXXモデルのなかで、初の公道仕様車となった「SF90 XX ストラダーレ」がついに日本上陸を果たした。
「フェラーリ・ナイト」と銘打ったイベントでは、フェラーリ極東・中東地域代表のディーター・クネヒテル氏が「特別仕様車の最高の技術特性とXXプログラムの技術特性が初めて融合した公道仕様車」と、語るように、「SF90 XX ストラダーレ」はフェラーリのなかでも特別なポジションにいる1台だ。
パワートレインは「SF90 ストラダーレ」から受け継いだPHEVで、4リッターV8エンジンと3基の電気モーターを組み合わせており、2基のモーターはフロントアクスルに左右独立して搭載し、残る1基はリアのエンジンとギアボックスの間に配置されている。
この構成により磨きをかけ、システム全体での最高出力はSF90 ストラダーレより30cvアップの1,030cv（757kW）となり、最高速度は320km/h、0-100km/h加速は2.3秒を記録。またフル電動モードでも25㎞の走行が可能という。
特筆すべきは、発生ダウンフォースの大きさ。公道モデルとしては28年ぶりに固定リアウィングの装着などにより、ダウンフォースは「SF90 XX ストラダーレ」の最大値から倍増し、車速250km/hで530kgを発生するという。
それに合わせてブレーキングシステムもアップグレードされるなど、サーキット性能が大幅に高められている。
エクステリアも、オリジナルモデルからのダウンフォース増大を最大の目標にとらえ、フロントのエアインテークのウィング形状などを大幅に変更。リアにはリアウィングのほか、2本出しのエグゾースト、ロングテールのシルエットなど、一層シャープかつラディカルなデザインエレメントが与えられ、より過激な個性が高められた。
このスペシャルな「SF90 XX ストラダーレ」が披露された会場には、F1日本グランプリを直前に控えたフェラーリのレーシングドライバー、シャルル・ルクレールも駆けつけ、トークショーなどで、特別な一夜を盛り上げた。
Ferrari SF90 XX Stradale｜フェラーリ SF90 XX ストラダーレ
ボディサイズ｜全長4,850×全幅2,014×全高1,225㎜
ホイールベース｜2,650㎜
トレッド前/後｜1,683/1,674㎜
車両重量｜1,560kg
エンジン｜3,990㏄ V型８気筒ツインターボ
エンジン最高出力｜586kW(797cv)/7,900rpm
エンジン最大トルク｜804Nm/6,250rpm
電気モーター最高出力｜171kW(233cv)
バッテリー容量｜7.9kWh
EV航続距離｜25km
トランスミッション｜8段DCT
最高速度｜320km/h
0-100km/h加速｜2.3秒
0-200km/h加速｜6.5秒
タイヤ｜<フロント>255/35 ZR F20 <リア>315/30 ZR F20
ブレーキ｜CCM（カーボンセラミック）
ボディサイズ｜全長4,850×全幅2,014×全高1,225㎜
ホイールベース｜2,650㎜
トレッド前/後｜1,683/1,674㎜
車両重量｜1,560kg
エンジン｜3,990㏄ V型８気筒ツインターボ
エンジン最高出力｜586kW(797cv)/7,900rpm
エンジン最大トルク｜804Nm/6,250rpm
電気モーター最高出力｜171kW(233cv)
バッテリー容量｜7.9kWh
EV航続距離｜25km
トランスミッション｜8段DCT
最高速度｜320km/h
0-100km/h加速｜2.3秒
0-200km/h加速｜6.5秒
タイヤ｜<フロント>255/35 ZR F20 <リア>315/30 ZR F20
ブレーキ｜CCM（カーボンセラミック）
問い合わせ先