ダウンサイジングエンジンをMTで操る

ルノー ジャポンは、2013年に日本で販売を開始したコンパクトハッチモデル「ルーテシア」のなかでもベーシックなグレード「ゼン」に、5段MTと0.9リッター ターボエンジンを組みあわせた仕様を追加し、1月8日より発売を開始する。

ルーテシアのパワートレインは、ハイパフォーマンスモデルのR.S.（ルノー・スポール）をのぞき、1.2リッターの直列4気筒ターボエンジンに6段エフィシエント デュアル クラッチの組みあわせを採用しているが、このゼンのマニュアルモデルには、さらにコンパクトな0.9リッターの直列3気筒エンジンが搭載されている。

あらたに導入された3気筒のパワーユニットは排気量を少なくするかわりに過給器を備え、最高出力90ps、最大トルク135Nmを発生する、1.4リッターエンジン並の実力をもつと謳われるダウンサイジングエンジンだ。最大トルクの90パーセントを1,650rpmという低回転で発揮するので、街乗りでも扱いやすいエンジンであるとルノーでは説明する。

燃費性能を向上させるスタート＆ストップ機構や、ブレーキを離しても数秒間車両をホールドして坂道発進をサポートするヒルスタートアシストも装着されている。

装備面は、ベーシックな既存のゼンに準じるものの、敢えてMTを求めるユーザーの志向に配慮し、1.2リッターとはことなるブラックカラーの16インチ アロイホイールやクロームメッキ フィニッシャーなどをくわえ、よりスポーティな雰囲気に仕上げられている。

ボディカラーは、イメージカラーのブルー ドゥ フランスをふくめて5色を用意。価格は208万円と、1.2リッターモデルよりも抑えられているのもポイントだ。今後は、マニュアルモデルを求めるユーザーへのルノーのあらたなエントリーモデルとしての役割も担っていく。

Renault Lutecia ZEN 0.9L｜ルノー ルーテシア ゼン 0.9リッター
ボディサイズ｜全長 4,095 × 全幅 1,750 × 全高 1,445 mm
ホイールベース｜2,600 mm
トレッド 前/後｜1,505 / 1,505 mm
重量｜1,130kg
エンジン｜897 cc 直列3気筒 DOHC ターボチャージャー付
ボア×ストローク｜72.2 × 73.1 mm
圧縮比｜9.5
最高出力｜ 66 kW（90 ps）/ 5,250 rpm
最大トルク｜135 Nm（13.8 kgm）/ 2,500 rpm
トランスミッション｜5段MT
駆動方式｜FF
サスペンション 前/後｜マクファーソン ／ トレーリングアーム
タイヤ 前/後｜195/55R16
ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク / ドラム
最小回転半径｜5.2 メートル
価格｜208万円

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