より上質な乗り心地を実現

まず走りについては、フロントサスペンションのショックアブソーバーとスプリングの精度を向上させることによって上質な乗り心地を実現するとともに、リアサスペンションのラジアスロッドブッシュの剛性を高めることで、路面との接地感をよりダイレクトにしているという。また、冷却ダクト付きのSpec V用リアディフューザーを全車に採用することで、リアフロアまわりの冷却性能の向上を図っている。

一方、Spec Vについては、リアサスペンションのショックアブソーバーの特性を変更し、しなやかな乗り心地とよりフラットライドなハンドリングを実現したとのこと。この特性変更にあわせて、ダンロップ製タイヤが標準装備化され、従来のブリヂストン製タイヤはメーカーオプションとなった。

NISSAN GT-R Spec V

低中速域のエンジンレスポンスが向上

エンジン関係では、「NISSAN GT-R」「同 Spec V」ともに、より通気抵抗の少ない六角メッシュの触媒セルを採用したことで、低中速域のエンジンレスポンスが向上している。

そのほか車内エンタテインメントにかんして、4ダイバーシティアンテナを用いた地デジチューナー内蔵のHDD方式のカーウィングスナビゲーションシステムを採用。iPodなどのUSB接続も可能となった。

また、マルチファンクションメーター機能のデータについてニッサン・モーター・インターナショナル（ニスモ）より別途発売予定のデータロガーキット（仮称）をインストールすることで、USB経由で簡単にダウンロードできるようになった。

さまざまな改良がほどこされた同車だが、価格は従来のままとなっている。

NISSAN GT-R　861万円
NISSAN GT-R Black edition　882万円
NISSAN GT-R Premium edition　924万円
NISSAN GT-R Spec V　1575万円

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