航続距離が伸び、自動運転技術も搭載

2010年末に発売された「リーフ」が初のフルモデルチェンジを迎えた。新型では、デザインが刷新されるとともに、航続距離が伸び、自動運転技術が盛り込まれているのが特徴だ。

従来型では、1回の充電で280km走行することができたが、今回のフルモデルチェンジでは、JC08モードにおいて400kmの航続距離を実現。搭載されているリチウムイオンバッテリーも30kWhから40kWhへと増大した。

パワートレインも刷新され、最高出力110kW、最大トルク320Nmを発生する新型の「eパワートレイン」を採用。またアクセルペダルの操作だけで発進や減速、停止までをコントロールする「e-Pedal（eペダル）」が搭載されており、アクセルペダルから足を離すと回生ブレーキと通常ブレーキ双方を自動的に制御し、停止させることができるという。

これまでも自動ブレーキや車線逸脱を警告する装備が全車標準で備わっていたリーフだが、新型ではさらにパーキングでステアリングやアクセル、ブレーキ、ギアチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で行う「プロパイロットパーキング」を搭載。車庫入れや縦列駐車が安全にできるようになったという。自動運転技術ではこのほかにも、高速道路の単一車線での自動運転技術「プロパイロット」なども盛り込まれた。

外観も一新

デザインも刷新された。日産が、低重心でなめらかなデザインと謳う新型は、ボディの空気抵抗係数も0.28を実現。クリアブルーのフラッシュサーフェイスグリルやリアバンパーのブルーモルディングなど細部のデザイン処理でEVらしさを表現しているという。

インテリアでは、外観と同様にEVらしさを表現するためブルーステッチが施されたほか、メーター内には7インチのフルカラーディスプレイを装備。ディスプレイ画面には、セーフティシールドの作動状況やモーターの出力、回生状況、オーディオ、ナビゲーションシステムの情報など、主要機能が表示される。

バッテリー容量が拡大したにもかかわらず、荷室容量は先代から65リッター増の435リッターを確保。実用上で大切な有効フロア幅も309mm拡大し1,009mmを実現しており、9.5インチのゴルフバッグは2個、スーツケースも2～3個を収納できるようになった。

日本での発売は10月2日（月）から。以降、米国やカナダ、欧州では来年1月からデリバリーを開始する予定だ。

価格はエントリーグレードのSが315万360円、Xが351万3,240円、最上級グレードのGは399万600円となる。

Nissan Leaf｜日産 リーフ
ボディサイズ｜全長 4,480 × 全幅 1,790 × 全高 1,540 mm
ホイールベース｜2,700 mm
トレッド前／後｜1,540／1,555 mm
車両重量｜1,490-1,520 kg
電気モーター｜EM57
最高出力｜110 kW（150 ps）/3,283-9,795 rpm
最大トルク｜320 Nm（32.6 kgm）/0-3,283 rpm
駆動方式｜FF
空気抵抗（Cd値）｜0.28
バッテリー｜リチウムイオン
バッテリー用量｜40 kWh
航続距離（JC08モード）｜400 km
充電時間（普通充電）｜16時間（3kW）／8時間（6kW）
急速充電で80％まで充電するのにかかる時間｜40分
定員｜5人
最低地上高｜150mm
荷室容量｜435 リッター
価格｜315万360円-399万600円