イアン・カラム氏がジャガーF-TYPEを語る｜Jaguar

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ジャガーデザイナー、イアン・カラム氏が「Fタイプ」を語る

ジャガーのスポーツカー、「Eタイプ」の後継車種が登場するという話題は、1998年、パリサロンで「XK180」というクルマが登場したところまでさかのぼる。2000年、この「XK180」をさらに発展させた「Fタイプコンセプト」が登場。当時、フォード傘下で往年の人気車種の復活をふくめ、モデルレンジを拡大していたジャガーによる「Fタイプコンセプト」は、ジャガー史上もっともコンパクトなスポーツカーとして、1からつくりおこされ、注目を集めた。その後、一度は途絶えてしまった「Fタイプ」計画。2010年、コンセプトモデル「CX-16」を経て、2012年、パリモーターショーでついに、市販車としての「Fタイプ」がデビューした。2000年の「Fタイプコンセプト」時代から、スタイリングディレクターをつとめていたイアン・カラム氏に九島辰也氏がパリでインタビューした。

Text by KUSHIMA Tatsuya

Fタイプは純粋なスポーツカー

かつていちどはその狼煙をあげた「Fタイプ」。だがミッドシップのスポーツカーはまさに幻のクルマとして終わった。あれから10余年。ついに「Fタイプ」が登場、今回のパリモーターショーで全貌があきらかになった。スポーツカー好きで名を馳せるデザイナー、イアン・カラム氏がパリモーターショーの会場で「Fタイプ」について語る。

──パッケージングについて教えてください。

このクルマは、V型8気筒エンジンを搭載することを前提としてつくられています。つまり、クルマのディメンション、特に全幅はそれにあわせているといっていいでしょう。今後もし、エンジンをダウンサイジングさせ、直列4気筒エンジンのみになることがあれば、全幅は変わりませんが全長は短くできます。

──FRである理由は？

以前「Fタイプコンセプト」をミッドシップで発表したことがあります。ですが、シャシーチームは反対でした。なので、こうしたFRのパッケージングがなされています。スポーツカーはミッドシップかFRだとおもいます。

──インテリアの特徴は？

インテリアはまずシンプルであることが大前提です。スポーツカーとはそういうものだとおもいます。そして運転席と助手席がわかれているというのも大切。

実車を見ていただければわかりますが、センターコンソール助手席側にグリップをつけました。これでドライバーは独立した自分の世界を感じられます。スイッチ類を機械的にデザインしたのもおなじ理由です。スポーツカーらしさを具現化しています。

──「XK」シリーズとのちがいは？

「XK」はいわゆるGTカーです。2＋2のシートレイアウトがそうですし、それによってつくられたディメンジョンもそうです。ですが、「Fタイプ」は純粋なスポーツカー。ドライバーズシートに座れば納得していただけるとおもいますが、「XK」よりもタイトでクルマとの一体感を得ます。それに「XK」とはシートポジションもかえています。

──会場にはいろいろなボディカラーの「Fタイプ」がありますが、デザインするうえでイメージした色はありますか？

レッドをイメージして「Fタイプ」をデザインしました。「XK」のレッドは売れなかったのでカラーパレットから消えましたが、今回「Fタイプ」で復活です。

そのレッドに組みあわせたホイールもつくりました。もちろん何種類かありますが、ダーク系が流行なのでそれにカーボン調のカラーリングを組みあわせてつくってみました。