亀石剣一郎の知られざる一面

「大量生産大量消費で、日本のファッションビジネスの母体はどんどん縮小しています。日本の技術が、生地が、ファッションが、世界に通用する、そんなあかるい未来の足がかりになるように、という運動として、再生可能なものであったり、オーガニックコットンであったり、落ち綿からつくられる洋服であったりを提案する。それが、パイドパイパー リバースプロジェクトの社会貢献的な意味ですかね──」

自身について語ってもらっているなかで、亀石剣一郎氏はそう語った。亀石剣一郎氏、将也氏、太夏匡氏の亀石三兄弟が1993年に生み出したPIEDPIPERは、いまやほとんど伝説的なセレクトショップだ。2011年10月から、このパイドパイパーが伊勢谷友介氏ひきいるREBIRTHPROJECTと組み、「PIEDPIPER REBIRTHPROJECT」として活動を再開していることは、もはやOPENERS読者には、説明不要だろうか。

しかし、そんな亀石剣一郎氏が、じつは大のクルマ好きである、ということは意外に知られていないのではないだろうか。

亀石氏は2001年から、ポルシェ ジャパンの主催するレース、カレラカップ ジャパンに3年間連続参戦し、2年目にはなんとシリーズチャンピオンを獲得している。現在もアマチュアレーサーとしてレース活動を継続。

さらに高校時代はバイクのレーサーを目指していたということで、「ハンドルを切って曲がるのではなく、荷重移動で曲がる。それはバイクもクルマもおなじ。それができないと速くは走れない」という発言も──まったくもって、走りの玄人なのだ。

Audi A8をテスト

そんな亀石氏に、今回はAudi Approved Automobile 有明がもつ認定中古車、「Audi A8」をテストしてもらった。3.0リッターV6エンジンをスーパーチャージャーで過給する2011年モデル、つまり最新の「A8」だ。乗り込むとすぐに、アウディのマルチメディアインターフェイス「MMI」に興味をしめす。なんでもショーなどでは、詳しい機能がわからず、ぜひ自分でさわってみたかったとのこと。

ほどなくして、操作方法をおぼえ、さっそくオーディオを起動。

「バング&オルフセンのツイーターがフロントにせり出してくるんですよね。音を聞いてみよう！　バング&オルフセン、僕も大好きなんですよ。うちにもまだBeocenter 9500をもっていて、何回もオーバーホールして使っています。BeoSound 3000ももってますよ。バング＆オルフセンは、やわらかい音がするからいいんです。高音がキンキンしなくて、品があって。このA8でも、クラシックとか聞いたらいいんじゃないかな？」

かくして、バング＆オルフセンのカーオーディオを楽しみながら、店舗を出発して、A8で有明をドライブする。亀石氏の運転はなめらかで、無駄がない。途中、「ここのコーナーはきっとせめられますね」などと、レーシングカートの腕前では人後に落ちないカメラマン氏と、すっかりクルマの話題で盛り上がった。

短時間の試乗を終えて感想をたずねると、亀石氏はA8をこんな風に語る。

「シックでゴージャス。内装は質感がいいですね。最初からそうおもっていたけれど、ライバルとなるだろうクルマとくらべるとやっぱり若干スポーティだとおもいます。走りだけでなく、見た目もそうだし、シートの感じもそう。ドライビングが楽しめるようにつくられているんだな、とおもいます。後ろに乗っても、自分でハンドルを握っても良い、そういうクルマでしょうね」

アウディを認定中古車で買うというメリット

では、そんなA8を、いや、アウディのクルマを認定中古車で買うメリットとはなんだろう。有明の店舗に戻り、店長の木村薫氏にたずねてみた。

「信頼です。街なかでは認定中古車よりも安いクルマがあるかもしれない。それでも、安心して乗っていただけるのは認定中古車です。」

「たとえば、1年落ちのA8だったとしましょう。そうすると、新車の保証がまだ、2年弱のこっている。これに、認定中古車としての保証が1年つきますから、3年です。プラス、延長保証をおもとめいただければ、最長4年間の保証がうけられる。これは認定中古車のディーラーでなければ、ご提供できないものです。新車で延長保証をお求めいただいても4年ですが、中古でも、認定中古車の1年落ちであれば4年にできるのです。もちろんA8はライバルとくらべてもスペックが高いですし、12月末まで特別低金利キャンペーンを実施しており、A8の金利は1.99パーセントと大変お得です」

木村氏の語る信頼や安心は、多様な側面からささえられている。たとえば、どんなアウディでも認定中古車になれるわけではない。初年度登録から8年以内、走行距離9万km以内のクルマというのが額面上の規定で、実際にはこれに、店舗でのチェック、外部団体による検査がくわわり、様々な項目が評価される。そのうえで、晴れて合格となり、認定中古車になったクルマは、さらに購入するとなれば、購入希望者と店舗とで、最終仕上げについて細かく確認しあい、納車前点検、化粧直しという段階を踏んで、納車となる。

「我々も胸をはって、良いといえるクルマをご提案したいですから」

と木村氏はつづける。

「認定中古車の情報はインターネットでも公開していますから、問い合わせも非常に多いです。通信販売的に、一度もお客様がこちらにいらっしゃらない場合もあります。これも認定中古車ならではだとおもいますが、ご信頼いただいて、納車前点検、お化粧直しをして、ご納車にうかがいます。ただ、やはり、直接見ていただけないだけに、情報の伝達には細心の気配りをしております」

ちなみに、顧客は熱心なアウディファンだけでなく、最近は他ブランドからの乗り換えも多く、職業では会社のオーナーが多いという。セダンからアバントへ、クルマの性格をかえて楽しむひとや、平日は会社のクルマとして、週末は自ら運転を楽しむクルマとして選ぶひともいるとか。

「SモデルやRSモデルは扱いがないんですか？」

と、亀石氏。じつはA8試乗中も、よりスポーティな「S8」が気になって仕方がない様子だった。

「もちろん取り扱いがございます。ただしSやRSは台数がすくないので、インターネットにアップすると、やはり反応がはやいですね。また、そういったモデルになると、出所の明確な、認定中古車でないと安心できないという心理もあるでしょう。お客様も、認定中古車に対する期待度が大変高いので、納車前の仕上げにも細心の注意をはらいます」

ちなみに今回テストした2011年式Audi A8は、走行距離は1万4,000km。新車時の価格は1,154万円だったものが、車両本体価格で883万円となる。木村氏のいう、オススメの認定中古車の条件にあてはまるクルマだ。

「これを聞いてしまうと、1年未満の認定中古車が、絶対いいっておもっちゃいますね。古い感じはしないし、好みの色があれば、僕はこういうクルマのほうがいいな。」

そんな亀石氏の感想も納得である。

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