5パーセントのパワーアップにかける意味

BMW5シリーズベースのアルピナモデル、BMW アルピナ B5 ビターボ リムジンの洒落たカタログ。そのスペックページには、半透明の訂正シートが追加されていた。

「スーパースペック、さらに進化したパフォーマンス」と赤字で題され、B5のフロントに押し込まれた4.4リッターV8ターボのアウトプットが、最高出力382kW（520ps）から405kW（550ps）に、最大トルクは715Nm（72.9kgm）から730Nｍ（74.4kgm）に向上したことが記されている。

5パーセント程度のパワーアップに意味があるのか？ カタログによると”ある”。0-100km/h加速は4.6秒から4.5秒に、最高速度は307km/hから319km/hになっている。燃費はどうだ？ 7.5km/ℓのままだ。

かつてのスーパーカー少年たちなら、この手の数字がいかに重要なことかを理解していいるだろう。跳ね馬とファイティングブルの最高速（数値）競走にワクワクした経験を思い出してほしい。

2010年、エンジンの過給器がスーパーチャージャーからターボに変更された2代目B5がリリースされたとき、（一部の）クルマ好きの間で、「5リッターV10を積むM5よりハイスペック！」と騒がれた。いうまでもなく自然吸気のエンジンとターボを比較してもあまり意味がないのだが、まあ、そうした数字遊びって、楽しいものだから。

新型M5とはちがう個性

エンジンがさらに高性能になったBMW アルピナ B5 ビターボリムジン。価格は据え置きの1,495万円。最高出力300kW（407ps）、最大トルク600Nm（61.2kgm）のスペックを持つBMW 550iとの比較で、3割増しのパワーを手に入れる代価が455万円也……というより、412kW（560ps）、680Nm（69.3kgm）の新型M5とはちがう個性のスーパーBMWをおなじ価格で手に入れられる、といったほうがいいかもしれない。

もっとも、この手のクルマは、好みのオプションを付けていくと、たちまち（普通の）クルマが買える金額に達するのは、よく知られるところ。今回のB5も、右ハンドル仕様を選んだ途端、39万7,000円のプラス。アルピナらしいボディペイント（ブルーまたはグリーン）を選ぶと55万円。アシの硬軟、車体のロールを統合制御するアダプティブドライブは29万8,000円。駐車時に大事なクルマをブツけては大変と､リヤビューカメラを装着すると9万6,000円。

そんなこんなで、テスト車には総額194万円のオプション装備が付いていた。庶民にはビックリの金額だが、愛車を自分好みにするための出費をケチるようでは、アルピナに乗る資格がないのかもしれない。

アルピナのいいところ

アルピナブルーに塗られたB5が、雨に濡れて停まっている。地に擦らんばかりの大きなエアダム。控えめなリヤスポイラー。ホイールハウスは、薄いゴムを巻いた20インチでいっぱいだ。ハイパフォーマンスを暗示するアイテムを身にまといながら、しかし見る人に優雅で繊細な印象を与えるのが、アルピナのいいところ。

インテリアは黒の革仕様。ミルテ（Myrte）と呼ばれる赤みがかったウッドパネルが華やかだ。メーター類はブルー。アルピナの赤と青の盾を色で反復しているわけだ。

革巻きのステアリングホイールを握って走りはじめれば、扁平率35/30（前/後）のタイヤを履いているとはおもえない乗り心地のよさ。レーシーな格好、スポーティな外観、ハイスペックなメカニズム、それでいて快適性を犠牲にしないクルマづくりが、ワガママなリッチ層を納得させつづけるコツなのだろう。街中では電制サスペンションを「コンフォート」にセットして穏やかに流す。贅沢な気分だ。

新型M5がツインクラッチ式の7段AT（2ペダル式MT）を採用しているのに対し、B5ビターボはコンベンショナルなトルコン式8段ATなのも、市街地をゆるゆると走るときには気楽でいい。ただし、4,910mmの全長、1,860mmの全幅をもつ大きさは、狭い道を行く際には少々気遣いがいる。いまやベースとなった5シリーズは、初代7シリーズを凌駕する体躯に育っているのだった。

新型M5より、50Nmも大トルク

高速道路でハイスピードクルージングを楽しむには、さすがに「コンフォート」のままでは緩すぎる感があるので、シフター横のボタンで「ノーマル」もしくは「スポーツ」を選ぶ。全体にシャキッとした印象に早変わりし、無言のうちに速度を要求するモードとなる。

ギヤは8段あるとはいえ、1速で60km/h付近、2速ですでに90km/hに達するから、あまりいい気になってアクセルを踏むわけにはいかない。料金所から4.5秒。100km/hに達するまでが、B5ビターボ オーナー、至福の時である。30psアップの霊験あらたか!? それは、よくわからなかった。15Nm（1.53kgm）太くなった最大トルクの方は？ こちらもよくわからなかったが、これだけは言える。
「あたらしいB5ビターボは、新型M5より、50Nm（5.1kgm）も大トルクなんだぜ」。

数字は大事ですから。

BMW ALPINA B5 BITURBO LIMOUSINE｜
BMW アルピナ B5 ビターボ リムジン
ボディサイズ｜全長4,910×全幅1,860×全高1,490mm
ホイールベース｜2,970mm
トレッド 前/後｜1,600mm / 1,600mm
車輌重量｜1,950kg
エンジン形式｜V型8気筒+ターボ
総排気量｜4,394cc
最高出力｜405kW（550ps）/5,200-6,250rpm
最大トルク｜730Nm（約74.4kgm）/2,800-5,000rpm
トランスミッション｜8段AT（スイッチトロニック）
サスペンション 前/後｜ダブルウィッシュボーン / マルチリンク
タイヤ 前/後｜255/35ZR 20 / 285/30ZR 20
ホイール 前/後｜8.5 x 20 / 9.5 x 20
最高速度｜319km/h
0-100km/h加速｜4.5秒
燃費｜7.3km/ℓ（JC08モード）
価格｜1,495万円