GTIのベースとなるモデルは、大規模なマイナーチェンジが施され、昨年夏に日本上陸を果たした新型「ポロ」。フォルクスワーゲン最新のデザイントレンドを取り入れ、ゴルフ同様に精悍な顔つきとなった。

新型ポロ GTIには、これまでの1.4リッターTSI エンジンに代わって1.8リッターTSIエンジンを搭載。前モデルが2つの過給器（スーパーチャージャー+ターボチャージャー）を装着していたのに対して、 今回は、低回転域から俊敏に反応する小径タービンを用いたシングルターボ方式を採用。先代比でプラス12psとなる192psを発揮し、同時に燃費性能もプラス4パーセントとなる17.2km/ℓ（JC08モード）を実現した。

エクステリアは、左右に大きなエアインテークを設けた専用バンパーを装着。GTI伝統のハニカム構造のラジエターグリルには、一本の赤いラインと「GTI」バッジが奢られ、専用のリアスポイラーとクローム仕上げのデュアルエグゾーストパイプと相まってスポーツモデルであることを強調する。

足まわりは通常モデルより15mm低いスポーツサスペンションが設定され、新デザインの17インチホイールを履く。一般道ではしなやかに、ワインディングロードでは路面に食いつくような走りをドライバーに提供するとフォルクスワーゲンは謳う。

内装も「GTI」の伝統に則り、タータンチェックのシートを装着。シートのパイピング、パドルシフト付きのレザー3本スポーク マルチファンクション ステアリングホイール、ドアシルプレートなどドライバーのやる気を起こさせるにはじゅうぶんな仕様だ。

あたらしいポロGTIは、ボディカラーに4色が用意され、価格は334万2,000円とされる。

なお、発表された時点でのトランスミッションはすでにおなじみの7段DSGだが、新モデルではそれにくわえ、待望のMT仕様車が年内をめどに国内導入される見込みだ。おなじグループのアウディ ジャパンが「S1」で設定したMTモデルの好調な売れ行きもあってか、今回の発表は日本のMTファンにとっては朗報といえよう。

今年1月に開催された同社の新春記者会見で、代表取締役社長の庄司 茂氏が「輸入車販売No.1の企業として、また総合自動車メーカーとして、MTモデルをラインナップにくわえることは社務である」と語るように、今後こうしたコンパクトホットハッチ市場はニッチながらも、盛り上がりをみせそうだ。

Volkswagen Polo GTI｜フォルクスワーゲン ポロ GTI
ボディサイズ｜全長3,993×全幅1,685×全高1,445 mm
ホイールベース｜2,470 mm
エンジン｜1,798 cc 直列4気筒 直噴DOHC インタークーラー付ターボ
最高出力｜ 141 kW（192 ps）/ 5,400-6,200 rpm
最大トルク｜250 Nm（25.5 kgm）/ 1,250-5,300 rpm
トランスミッション｜7段AT（7DSG）
駆動方式｜FF
タイヤ 前/後｜215/40R17
燃費（JC08モード）｜17.2 km/ℓ
価格｜334.2 万円

フォルクスワーゲン カスタマーセンター
0120-993-199