全方位進化

シトロエン C4 ピカソの7人乗りモデルとなるグランド C4 ピカソが発表となった。

この、新型グランド C4 ピカソは、すでに発表されている5人乗りモデル同様、EMP2（エフィシエント モジュラー プラットフォーム 2）とよばれる新世代プラットフォームを採用することで、軽量化と実用性の向上を達成した。

ボディサイズは、全長4.59×全幅1.83×全高1.63メートルで、全長こそ、先代とおなじだが、フロントオーバーハングの短縮でホイールベースが2.84メートルと、先代よりも11cm拡大している。結果、室内は、7人乗りを前提として、それぞれ独立した後席で、ニールームが最大で2列目が217mm、3列目が108mmと広く、また、トレッド幅が広がったこともあり、トランク容量も先代から69リットル拡大して、645リットルとなった。2列目シートを一番前にセットすれば、700リットル以上の容量になるとされる。横幅は一番狭い場所でも1.17メートルだ。

搭載エンジンは、ユーロ6対応のディーゼルエンジンが発表されており、トップグレードのBlueHDi 150エンジンは、その名の通り、最高出力150bpsを発生しながらも110g/kmのCO2排出量という環境性能をほこる。さらに、このエンジンには、6段オートマチックを組みあわせることができる。欧州で中核を担うであろうe-HDi115エンジンはCO2排出量104g/km、燃費は4ℓ/100km、e-HDi 90 “エアドリーム”エンジンの場合は、98g/kmのCO2排出量と3.8ℓ/100kmの燃費を6段マニュアルトランスミッションの場合は記録する。こちらのエンジンにはトランスミッションに6段クラッチレスマニュアル（ETG6)も用意される。このボディサイズで100g/kmを切るCO2排出量は特筆すべき環境性能の高さである。

外観、内装、装備などは、5人乗りのC4 ピカソと基本的にはおなじ。外観上もっともちがうのは、Aピラーから車両後端までつづくルーフアーチだ。

ボディカラーは全8色、タイヤは16、17、18インチのアロイホイールが用意される。

インテリアでは、フロントに12インチのディスプレイと、7インチのタッチパッドを装備。4つの車外カメラをつかったバードビュー視点の「360 Vision」システム、パークアシスト機能などは、C4 ピカソ同様だ。

5.7平方メートルの広大なグラスルーフと、3列目シート用にもエアコンの吹き出し口が設置されているのはグランド C4 ピカソならでは。

また、マッサージシートと、足をのばせるリラックスシートを前席に、全席にネックサポートを追加するヘッドレストを設定する「ラウンジパック」、フロントシートのうしろにスクリーンを設置して、手持ちの動画をたのしめる、2列目シートの乗員用の「メディアパック」は、こういったクルマでは嬉しいオプションだろう。

運転支援、安全装備では、アクティブクルーズコントロール、衝突警告機能、危険がせまった場合にフロントのシートベルトを巻き上げて、乗員を保護するアクティブシートベルトを装備。アクティブシートベルトは、レーン逸脱時に振動して警告する機能ももつ。後方の死角にいるクルマを知らせるブラインドスポットモニターは、12km/hから140km/hまで作動する。

C4 ピカソはすでにフランスで発売されているが、日本のファンが待つのはやはりこのC4 グランド ピカソだろう。日本展開が期待されるモデルだ。