ミドシップスポーツに生まれ変わった新生コルベットのコンバーチブルモデルがワールドプレミア｜ Chevrolet

Chevrolet Corvette Stingray Convertible｜シボレーコルベットスティングレイコンバーチブル

モデル初のハードトップを採用したシボレーコルベットスティングレイコンバーチブルがデビュー

ゼネラルモーターズ（GM）は、2020年発売予定の新型「シボレーコルベット」のコンバーチブルモデルとなる「コルベットスティングレイコンバーチブル」を発表。さらにこのモデルをベースにしたレーシングカー「コルベットC8.R」も世界初披露した。

Text by YANAKA Tomomi

クーペと同等の空気抵抗を実現

今年7月にワールドプレミアされた8代目となる新型「コルベットスティングレイ」は、これまでのFRからミッドシップスポーツへと大胆な進化を遂げた。そして今回、コルベットとして初めてハードトップを採用したコンバーチブルモデルが発表された。

実はミッドシップの第8世代のコルベットの開発はコンバーチブルありきで計画されたといい、クーペ同様、センタートンネルを中心に設計。ハードトップを採用することで、従来のソフトトップと比べ、キャビンの静粛性やセキュリティが向上。さらにすっきりとした外観が与えられた。

デザインもクーペと同じく、ジェット戦闘機からインスパイア。2分割式のルーフトップは時速30マイル（約48km/h）までであれば走行中でも作動でき、16秒で格納。これまでの油圧式ではなく、ルーフ駆動部には6つの電気モーターが装備された。

電動開閉式のリアウィンドウは、遮音性を向上させるとともに、キャビン内への風の巻き込みを抑え、風切り音を低減できるよう設計。さらに、ルーフシステムにクーペの「Z51パフォーマンスパッケージ」と同じリアスポイラーを組み合わせたことでクーペとコンバーチブルに空気抵抗の差がなく、同等のパフォーマンスになったという。

パワートレインはクーペと同じく、最高出力369kW(495ps)、最大トルク637Nmを発生する6.2リッターV8エンジンを搭載。シボレー初の8段デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた。