640iはCO2排出量179g/km

あたらしい6シリーズクーペは、すでに公表されているオープンモデルとおなじく、“シャークノーズ”と呼ばれる長いボンネットと前方に向けて傾斜した伝統のキドニーグリルを組み合わせ、バイキセノンヘッドライトなどをそなえた堂々たるスタイルのクーペだ。さらにキドニーグリルと同様、BMWのアイコンでもあるCピラーのホフマイスターキンクが存在感を誇示。リアは、LEDテールランプやデュアルエグゾーストシステムが目を引かせる。ボディサイズは、旧モデルにくらべ全長を74mm、ホイールベースを75mm延長、さらに全幅も39mm拡大することで居住性を高めている。

エンジンは2種類。640iに搭載されるのは3.0リッター直列6気筒ツインパワーターボ（ツインスクロールターボ）で、最高出力235kW（320ps）/5,800rpm、最大トルク450Nm（45.9kgm）/1,300-4,500rpm。0-100km/h加速は5.4秒、最高速度はリミッターによって155mph（250km/h）に制限。アイドリングストップやブレーキエネルギー回生システムを備え、転がり抵抗の低いタイヤを装着することによって、燃費は7.7ℓ/100km（13.0km/ ℓ）と良好な数値をしめすとともに、CO2排出量は179g/kmにおさえられているという。

また650i用に搭載されるエンジンは4.4リッターV型8気筒で、おなじくツインパワーターボを備える。最高出力300kW（408ps）/5,500-6,400rpm、最大トルク600Nm（61.2kgm）/1,750-4,500rpmを発揮し、最高速度は640iとおなじく155mph（250km/h）でリミッターが作動する。0-100km/h加速は4.9秒で、燃費は10.4ℓ/100km（9.6km/ ℓ）、CO2排出量は243g/kmとなっている。トランスミッションは、どちらのエンジンにもパドルシフトつきの8段ATが組み合わせられる。

欧州市場で今秋の販売開始を予定

インテリアも、基本的にはオープンモデルと共通だ。ダコタレザーを使用したシートと高光沢ブラックトリム、自立式7インチディスプレイが装備され、ラゲッジスペースは460リットルと十分な内容。オプションでは、ヒーテッド／ベンチレーテッドシートやパノラモックサンルーフ、バング&オルフセンのオーディオシステム、GPSナビ、10.2インチディスプレイなどが用意される。

エフィシェントダイナミクスを標榜するBMWだけあり、このラグジュアリークーペには、動力性能の向上とともに、環境性能への取り組みも数多く見受けられる。LEDはテールランプに標準装備されるとともに、オプションでアダプティブLEDヘッドライトも設定。パワーステアリングは標準で電動だが、オプションではさらにインテグラル・アクティブステアリングを装備。ステアリングのアシスト量を最適に変化させるだけでなく、60km/hでの走行では後輪が逆位相に切れ、応答性を高めるとともに、アシストに擁するパワーをセーブするなど、快適で走り味を犠牲にしないように努めながらも、燃料消費を抑制する、環境にたいするあらゆる配慮が見られる。

オーセンティックなBMWのクーペという外観とは裏腹に、エフィシェントダイナミクスも決して忘れていない新型の6シリーズクーペ。欧州市場では今秋のリリースが予定されているとともに、4ドアクーペもスタンバイしているというから、これからも注目したい。