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六輪駆動のGクラス登場｜Mercedes-Benz ギャラリー

現在製造されたのはこの2台のみだが、少数量産の噂もされる
六輪駆動車であることを主張するエンブレム
タイヤの空気圧調整のためのエアタンクはタイヤハウス内に装着される
駆動方式には「ポータルアクスル」を採用。本来ホイールの中心に接続されるドライブシャフトは、「リダリクションハブ」と呼ばれるギアボックスの上方に接続され、減速ギアを介して車軸へと駆動力が伝えられる
タイヤのエア調整に使用する、チューブがハブの中心からホイール内へと空気を送り込めるレイアウトになっている
第2軸から第3軸へと駆動力を伝えるプロペラシャフト
オーリンズの調整式ガスショックを備える。フロントのサスペンションは軍用車からの流用だ
室内を見る限りでは、通常のAMGモデルとかわらない、豪華なしつらえ
後部座席は通常のベンチシートではなく、バケットタイプのシートとして左右が独立している
タイヤの空気圧は室内からメーターで確認しながら調整できる
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六輪駆動のGクラス登場｜Mercedes-Benz ギャラリー

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