メルセデス・ベンツ フルモデルチェンジした「Sクラス」の実力｜Mercedes-Benz
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メルセデス・ベンツ フルモデルチェンジした「Sクラス」の実力｜Mercedes-Benz

日本では、8年ぶりとなるフルモデルチェンジした6代目を8月に発表。ラインナップと価格（税込）は、エントリーモデルから順に、「S400ハイブリッド（1,090万円）」「S400ハイブリッド エクスクルーシブ（1,270万円）」「S550 ロング（1,545万円）」 「S63 AMGロング（2,340万円）」「S63 AMG 4マチックロング（2,340万円）」という5バリエーション展開。
通常前方の段差を発見すると、誰もが乗り越える前に体を硬くしてそのショックにそなえるものだが、「マジックボディコントロール」作動下では、ごくわずかな衝撃にしか感じられなくなる。130km/hまでが「マジックボディコントロール」の動作範囲となるので、日本では、ほぼ日常使用全域でその恩恵を受けられるはずだ
メルセデス・ベンツ S 550 ロングのボディサイズは、全長 5,250 × 全幅 1,900 × 全高 1,495 mm
実車は、はじめて見た誰もが「立派なメルセデス・ベンツ」だと感想を述べるであろう、実に堂々とした佇まいだ
重厚なドアを開けて運転席を見まわすと、高級車とはかくあるべき、といいたくなるインテリアが広がる。これまでのモデルであれば、どうしても既存車からの流用パーツが目にとまるものだったが、そうした印象は皆無だ
メーターナセルに備わる、12.3インチの大型ワイド液晶画面を2面横並びに繋げた斬新なパネルデザイン。スピードメーターやタコメーター以外に、カーナビの画面やオーディオ、エアコンといった車両設定画面などが表示される
カーナビの画面やオーディオ、エアコンといった車両設定は、画面を見ながら、お馴染みのダイヤル式コントローラーで直感的におこなえる。しかし、こうしたダイヤル式の操作が苦手な向きには、集中コントロール系統とは別に個別のショートカットスイッチも用意されているので、操作に迷う心配はないだろう
シフトはコラム式を採用
流用パーツは発見できるだろうが、すべてがSクラスのためにしつらえられたような感覚に終始する
シートは質感が高く、まさにラグジュリーのひとこと。このシートひとつとっても、Sクラスのレベルが理解できる。ほぼどんな体型のドライバーであっても、適切なドライビングポジションに調整可能だ。このシートには、14個のエアクッションを内蔵したマッサージ機能も標準装備される
Sクラスの使われ方として、多くの需要があるショーファードリブンカーとして見た場合は、43.5度までリクライニング可能なエグゼクティブシートを助手席側後席に装備するショーファーパッケージを用意
メーターナセルに備わる、12.3インチの大型ワイド液晶画面を2面横並びに繋げた斬新なパネルデザイン
センターコンソールを備えた左右独立のシートと、格納式テーブルが組み合わされたファーストクラスパッケージ仕様車
ヘッドライトはフルLED化され、Sクラスは世界で初めて電球を1個も使用しないクルマにもなっている。使用されるLEDの数は、大小合わせて500個にものぼるという
メルセデス・ベンツ S 550 ロングのトランク容量（VDA値）は530リットル
最高出力335kW（455ps）の実力を持つ4.7リッターV型8気筒直噴DOHCツインターボチャージャーエンジンを搭載する「S 550 ロング」
エントリーモデルにしてハイブリッドという、最高出力225kW（306ps）3.5リッターV6直噴エンジンに最高出力20kW（27ps）の第2世代ハイブリッドシステムを組みあわせた「S 400 ハイブリッド」
Sクラスに搭載される「インテリジェントドライブ」は、自動運転をも可能にする極めて先進的な基盤技術のひとつだ
ロータリー式の交差点や信号、横断歩道、自転車や歩行者、さらには路上駐車の車両など、混沌とした21世紀の道で、「S 500 インテリジェントドライブ リサーチカー」が無事、自動運転に成功した
ドイツのマンハイムからプフォルツハイムまでの全長約100kmに渡るテストルートは、いまから125年前、メルセデス・ベンツ創業者であるカール・ベンツの妻ベルタ・ベンツが「世界初の長距離自動車ドライブ」を敢行した際と同一のルートだった
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